mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
17 Июль 2014г

Автомобиль — роскошь

Автомобиль — роскошь

Автомобили должны быть дорогими, считает Сергей Лобанов.

 Простите, что я сразу с плохой новости, но пора уже постепенно приучать себя к этому. Хочешь ездить за рулем — будь готов раскошелиться. Дешевые автомобили (а также низкие налоги, бесплатные парковки, дешевый бензин и т.д.) — это путь к всеобщему транспортному коллапсу. Нельзя построить мегаполис, в котором все будут передвигаться на автомобилях. Или получится Лос-Анджелес, жить в котором решительно невозможно.

Поселок или городок для автомобилистов построить можно. Но в мегаполисе с населением в миллион и выше большая часть населения все равно будет передвигаться на общественном транспорте — городской земли просто-напросто не хватит для того, чтобы вместить миллион автомобилей.

И вот вопрос: как выбирать, кто поедет на метро, а кто — на машине? На сегодня есть два пути — честный коммунистический и низменный капиталистический.

В крупнейших городах Китая партия волевым решением ограничила рост автопарка — новую машину теперь могут купить только те, кто выиграл себе номер для нее в лотерею. Конкурс в лотерее уже больше 10 человек на один номер.

В большинстве мегаполисов размер автопарка регулируется иначе — просто деньгами. На машине едут те, кому больше всех надо. То есть те, кто готов платить деньги. Конкретных инструментов много: платный паркинг, платный въезд в центр, высокие налоги, дорогая страховка и так далее. В Сингапуре, к примеру, стоимость автомобилей настолько высока, что я вслух такие цифры произносить не могу — кажется, что матерюсь.

Разумеется, все эти меры тонко настраиваются и сочетаются с развитым общественным транспортом. Фактически житель мегаполиса получает выбор: дешево, но со всеми, или дорого, но на персональном транспорте. Третий вариант — не жить в мегаполисе.

В родном же отечестве власти с полного одобрения населения пытаются усидеть на всех стульях сразу, как будто не понимая: советское время давно кончилось и живем мы в этих самых низменных капиталистических реалиях. Сегмент «дешевых, но нормальных» автомобилей все растет и растет — весной у нас начала продаваться прекрасная SKODA Rapid, на подходе тольяттинский Datsun и многое другое. ОСАГО по-прежнему весьма дешевое, налоги также символические (если мы не говорим о суперкарах). Платные парковки уже появились в нескольких российских городах, но население относится к паркоматам как к вражеским оккупантам. Бензин дорожает, но все еще самый дешевый в Европе.

Увы, это путь в никуда. Такая политика кончается тем, что у всех есть машина, но никто никуда не едет — стоим в пробке! Поймите меня правильно, меня тоже очень ест жаба.

Но выбор между «дорого едем» и «дешево стоим» очевиден. 




Я прочитал и мне понравилось!


|


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало