Петербургский автосалон

Корнями зарождение серии уходит ещё в далёкие 1980-е, когда у баварцев появилась необходимость показать свою полноприводную технику. Однако, на воплощение мысли в реальность ушли многие годы. Довольствоваться существующими разработками в BMW не стали, и придумали собственную «внедорожную» технологию, так называемую дуальную симметрию, благодаря которой крутящий момент распределялся равномерно на все 4 колеса.

В общем, громкая премьера бренду была обеспечена, и уже тогда буква X стала символом совершенно нового класса. Многие из Вас наверняка помнят хит продаж BMW X5, дебютировавший в качестве первого спортивного SUV. У некоторых так и не стирается в памяти то особое удовольствие от вождения, которое ощущалось за «баранкой» крутого баварского «джипа». Он не только покорил дороги пересечённой местности, но и заложил в 1999-м первый камень истории мирового успеха в уникальной линейке X.

За 15 лет X-семейство прошло путь от пионера новой категории транспортного средства до одной из самых продаваемых линеек автомобилей. Сейчас диапазон насчитывает уже 5 представителей SUV-семейства. Это третье поколение, которое не снижает планку успеха продаж, исчисляющихся цифрой 3,3 миллиона экземпляров на сегодняшний день. Пожалуй, некоторые представители этого баварского клана заслуживают краткого описания, и журнал «Петербургский Автосалон» ниже поможет вспомнить некоторые подробности полноприводных экземпляров BMW.

X5, или как он прослыл в народе «Икс пятый» сделал впечатляющий старт  как на дороге, так и в продажах. И главной причиной второго «отрыва» было несказанное для тех времён удобство: высокая посадка, отличная управляемость, просторный и роскошный салон. В конструкции его преимуществом перед другими внедорожниками стала независимая подвеска и самонесущий каркас кузова, которые обеспечивали рекордную безопасность и динамику движения. К знаменитой модели вернулись ещё раз – в 2006-м. Тогда она стала испытательным полигоном для системы Sports Activity Vehicle и первой семиместной лошадкой бренда.

Последующая задача состояла в том, как уместить всю мощь и достоинства X5 в более компактные размеры плюс добавить манёвренности. Здесь баварская компания снова стала пионером, выпустив, модель с меньшим порядковым номером – X3. Но на спрос уменьшение числа не повлияло – автомобиль, появившийся в 2004 году, поддерживал высокий уровень продаж в премиум-классе в течение многих лет. Именно он славится появлением системы интеллектуального управления XDRIVE, которая стала очередной предпосылкой оглушительного успеха будущих моделей. Став четырёхкратным победителем в номинациях «Полноприводный автомобиль года» и «Внедорожник года» этот представитель семейства разошёлся тиражом в 600 000 копий, и, наверное, увеличил бы показатели, если бы его не заменил преемник в 2010 году.

Концепция спортивного внедорожника пришлась по нраву многим клиентам марки BMW, и, как следствие, нужно было выводить на рынок всё более интересные инновации. Очередным плодом разработок стал BMW X6 Coupe, который мир увидел весной 2008 года. Внедорожник-купе, ставший ещё более мощным и спортивным, чем предшественники, действительно, стал новым козырем компании. Из технологических же новинок в нём появилась система Dynamic Performance Control, позволяющая облегчать распределение мощности между осями, и самая важная на тот момент гибридная разработка – BMW ActiveHybrid, которая поселилась под капотом через год после презентации авто. X6 могла развивать 485 лошадиных сил, демонстрируя самый мощный в мире серийный гибридный привод.

В 2009 BMW поняла, что «кто не рискует, тот не пьёт шампанского» и решилась на это благородное дело ещё раз, выпустив модель X1. Фирме был нужен абсолютно новый класс моделей, ещё более компактный и манёвренный, чем X3, который так же оставался бы спортивным и функциональным. Риск оправдался – на сегодняшний день в общей сложности продано уже 640 000 моделей по всему миру. Неудивительно, ведь к новому представителю линейки бренд действительно оказался щедр: пять полноразмерных сидений, турбонаддув, 8-ступенчатый Steptronic и улучшенный кузов, который заработал все 5 звёзд в краш-тесте Euro NCAP.

Правда, и на этом баварцы не остановились, запустив в 2010 году новый X3, обеспечивший ещё больше простора и комфорта, а так же функциональности, вкупе с рекордной безопасностью предка. А вот новая концепция спортивного внедорожника-купе вылилась в модель под названием X4. Автомобиль ровесник текущего года уникальным способом сочетает в себе узнаваемые контуры 6-й «купешки» и техническую начинку всех остальных моделей. Сейчас он предлагается с 6-ю разными двигателями и с полным приводом в базовой комплектации, хотя и находится только на «заре» модификаций.

На этом история сверх-успешной серии X останавливается, но не заканчивается. Уже известно, что её продолжат полностью «перерождённый» X5, обещающий снова взять на себя лавры эталона  эффективности, дизайна и удовольствия от вождения, а также второе поколение X6.

Войдите через OpenID