mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
12 Январь 2010г

BMW 535i Gran Turismo: наука о путешествиях

Если бы Стивен Спилберг был большим поклонником баварских автомобилей, в его фильме «Мюнхен» наверняка нашлось бы место пятой серии BMW — ведь первые «пятерки» появились сразу после окончания Олимпиады в 1972 году. Именно с модели 520i все произведенные на немецком концерне машины сменили четырехзначные «тысячные» маркировки на лаконичный трехзначный серийный код.

BMW_1

Инновации. Готов поспорить, именно это слово — как и его производные, чаще всего встретятся вам, пока вы будете листать любой рекламный проспект баварской компании, посвященный моделям последней линейки 5 серии. Ничего удивительного. 37 лет назад, когда погоня за усовершенствованием технологией каждого серийного автопроизводителя еще не началась, «пятерка» уже установила абсолютно новый формат качества — соединив «лимузинную» платформу седьмой серии и спортивность третьей.

BMW_2

Обновленную GT версию 535i мы встретили на фоне сероватого питерского снега и легкого морозца. Первый визит первого «Гран-Туризмо» BMW состоялся две недели назад в виде двух автомобилей. Вторая — и последняя в городе такая модель неприметно стоит поодаль — на ней ездит управляющий директор салона. При беглом взгляде становится понятно: рекламу этой машине внушительных размеров — выглядящей (и стоящей) как два Mini Cooper можно не делать.

BMW_3

В GT баварские инновации проявились еще более радикально — это стопроцентный имиджевый автомобиль, в котором  при этом можно — и нужно- находиться долгое время. Когда-то подобную революцию совершила Porsche 928 с ее внушительным по меркам спорткара багажным отсеком. Кстати, говоря языком последнего творения Квентина Тарантино,  полковник Мюнхен очень сильно напоминает полковника Штутгарта: первого впечатления вполне хватает, чтобы убедиться, что 535i GT делит один класс с Porsche Panamera.

BMW_4

Топовая комплектация «пятерки» обладает мощностью в 407 лошадиных сил (мотор V8 мощью  — еще один подарок от «семерки») — против 500 у Panamera Turbo. Совсем неплохо для аутентичного представителя бизнес-класса. Когда-то 518i могла похвастать мощностью лишь в 90 лошадиных сил.

BMW_5

Путешествие дилетантов

Первое, что бросается в глаза — увеличенный багажник. При сложенных задних сидениях его вместимость составляет 1700 литров, при крайнем заднем и переднем положениях кресел — 440 и 590 литров соответственно.  Да и места в салоне по сравнению с обычной 5 серией куда больше. Впрочем, это заметно только пассажирам сидящим сзади: при забитом багажнике, комфорт от увеличенного салона почувствуют, скорее всего, только ваши вещи.

BMW_8

Но вернемся к багажнику. Когда сотрудник салона Андрей открывает его в первый раз, приподнимая одну из двух возможных крышек (проем под задним стеклом — по совместительству вторая составная часть багажного отсека) — кажется, что это всего лишь форточка, каким-то мистическим образом оказавшаяся в хвосте автомобиля. «Это для того, чтобы чемодан положить. Ну и чтобы салон не остужать» — объясняет Андрей.

BMW_7

Для этого внутри GT дополнительно находится передвижная перегородка, складываемая в пропорциях 40:20:40 и жесткая штора, которые призваны обеспечить перманентный климатический комфорт пассажирам. Когда багажник открывается полностью, становится понятно, что с таким автомобилем не страшен даже развод: места хватает на то, чтобы положить все накопленные за долгую семейную жизнь вещи. Если бы GT появилась в нашей стране 30 лет назад, товарищ Новосельцев сказал бы: «Это не автомобиль, а малогабаритная квартира».

BMW_6

Второе — это стекла без рамок. Пожалуй, это добавляет немного страдающему дефицитом самоиронии баварскому седану соблазнительный налет спортивного обаяния. При большом желании, можно установить солнцезащитные шторы для боковых стекол в задней части салона — эта часть дополнительных опций от BMW как ничто другое способно контрастировать с окружающей погодной обстановкой нашего города.

BMW_9

Внутри — полное ощущение присутствия в седьмой серии, включая внушительный люфт над головой. Недаром по традиции, именно от нее к «Гран-Туризмо» по наследству перешла платформа.

BMW_10

Вспомни, что будет

Однажды, в середине девяностых годов мне довелось проехать на баварской «семерке» с футуристическим по тем временам бортовым компьютером. Проезжая по одному из центральных проспектов нашего города, после многочисленных встряхиваний на каждой колдобине, волшебная техника роботизированным голосом радостно возвестила: «Едем по проселочной дороге!». С тех пор техника, которой оснащают немецкие автомобили, еще больше поумнела и смирилась с российскими дорогами.

BMW_11

Более того, бортовым компьютером теперь оснащается вся линейка моделей BMW, и «Гран-Туризмо» не стала досадным исключением: здесь он, со встроенной системой автоматической диагностики (в частности, предстоящего ТО) и индикатором наружной температуры, в обязательном порядке присутствует на всех базовых комплектациях модели.

BMW_12

Пятая серия GT вообще немного предвосхитила будущее: на примере этого бизнес-седана баварцы продемонстрировали каким мотором будут укомплектованы «пятерка» и «шестерка» образца 2010 года. 3-литровый (и 4,4 — на 550i) двигатель Turbo Six с системой прямого впрыска, 8-ступенчатая коробка передач (до этого поставлявшаяся только на 760i), рекуперация энергии торможения, задняя подруливающая подвеска: даже базовых опций «Гран-Туризмо» с лихвой хватит для ищущих Бога — в деталях, а комфорта — в мелочах.

BMW_13

В «топовой» комбинации вам, помимо всего прочего, будут предложены мониторы на задних сидениях и суперяркие фары со светодиодными кольцами — на 10 процентов использумые днем, и на сто десять — в ночное время суток.

BMW_14

Места для пассажиров с детьми

В «Гран Туризмо», помимо всего прочего,  уделили внимание трем факторам: багажнику, стеклам и креслам. И если с первыми двумя мы разобрались, то кресла также занимают не последнее место в нашей сегодняшней программе.

BMW_15

Водительское кресло. Оно на 5 сантиметров выше обычной серийной «пятерки» и на 10 -  ниже X5. Таким образом, Вы мягко садитесь за руль GT, вместо того, чтобы утопать в трясине или подниматься вверх. BMW называет это «полу-командирским» водительским положением: очевидный плюс, дающий хороший обзор дороги за рулем.

BMW_16

Просторные задние сиденья — способные находиться в вертикальном положение, сдвигаться вперед или складываться полностью, и ручной регулировкой в продольном направлении, а также ручной регулировки спинки. В 550i к этому добавляется память для пассажирского и водительских кресел. Это — и климат-контроль на 4 зоны — пожалуй, главное, что отличает самую дорогую комплектацию «Гран-Туризмо» от всех остальных версий.

BMW_17

GT или SUV

В середине 80х BMW представила скоростную  версию пятой серии — модель  M5. Семейный седан, мало изменившись внешне, неожиданно получил агрессивные спортивные характеристики в виде 286 лошадиных сил и 250 километров в час. Тогда из-за высокой стоимости очередная инновационная идея баварских производителей успехом не увенчалась — выпустив около двух тысяч машин, BMW свернули производство. Зато теперь, спустя четверть века, те же самые 250 выжимает любая серийная «Пятерка», и «Гран-Туризмо» не исключение.

BMW_18

Мотор Gran Turismo

При внушительном массивном внешнем облике, ее никак нельзя назвать медлительной: 3-литровый (и 4,4 в 550i) двигатель вполне справляется с двухтонным кузовом, и благодаря сильному крутящему моменту даже на коротком спринте GT показывает очень хорошие результаты. При этом 535i в городской среде не сильно превышает указанный расход топлива — 8,4 против 8,1 указанного в официальном буклете. Иными словами, это классический BMW, и если вы знаете, как с ним управляться, GT ничем вас не удивит. В положительном смысле.

BMW_19

Впрочем, активно рекламируемый немцами «элегантный» кузов выглядит привлекательно не для каждого, оставляя впечатление тяжеловесности: в чем-в чем, а в умении проектировать элитные автомобили со спортивными характеристиками, баварцы все же уступают штутгарцам. Своим появлением серия GT озадачила американцев, впавших в ступор при попытке классифицировать автомобиль как «слишком длинный седан» или «слишком короткий кроссовер».

P90045866

К тому же длина в пять метров (как у первых «Роллс-Ройсов») и ширина в 2,13 метра требуют наличия двух факторов: продвинутого уровня вождения и очень свободных парковочных мест. Плюс завышенная задняя часть подходит тем, у кого богатое воображение — дорисовать неважный задний обзор самому.

BMW_20

Отличный. От других.

Как резюме — 550 GT едва ли можно назвать претендентом на «стену крутости» Top Gear, но он идеально подойдет беззаветно влюбленным в баварскую марку путешественникам — а для таких у немцев всегда припрятаны козыри в виде лимузинного комфорта седьмой серии, неизменных для BMW отличных ходовых качеств, домашнего уюта при респектабельном имидже.  Как сказал один из американцев, протестировавший «Гран-Туризмо»: «Автомобиль или кроссовер? Да не важно-он хорош!».

Благодарим «Евросиб Лахта» за предоставленный для тест-драйва автомобиль

Текст: Александр Мурашев

Фото: Михаил Клыпа




Я прочитал и мне понравилось!


| VOLVO S60: последний след шведской короны


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше
11 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Audi представила новый A7

Audi представила новый A7
21 Октябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало