mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
28 Сентябрь 2009г

BMW Z4. Эгоист (-ка)

BMW Z4. Эгоист (-ка)

Предыдущая серия Z демонстрировала нарочитую аскетичность и спортивность и была излишне «мужской». Z4 в кузове E89 – совершенно иной автомобиль; сегодня многие называют Z-серию «женской». Что неудивительно – ведь последнюю Z4 нарисовали дизайнеры Джулиан Блази и Надя Арнаут. Однако не стоит слишком поддаваться очарованию женских имен – внутри это по-прежнему BMW: прямой потомок немецких авиационных моторов…

По сравнению с ранней моделью, родстер Z4 визуально стал тяжелее, длиннее, шире и ниже. За счет чего приобрел существенно большую плавность хода и комфортность для пассажиров, сравнимую с представительским купе BMW М6. При этом развесовка сохранилась на уровне 50/50, и Z4 сохранила прекрасную управляемость и предсказуемость реакций.

Недостатком прошлой модели можно считать и некую необходимость выбора: предпочесть купе с твердой крышей или кабриолет с мягкой складной. Нынешняя «Четверка Зет» объединила в себе достоинства обеих машин в универсальном родстере с твердой металлической складной крышей, хорошо подходящий для поездок в любую погоду. И даже более того: особенности автомобиля позволяют использовать его круглогодично — конечно, при условии, что ездить он будет по хорошим дорогам… Но это уже совсем другая история.

В салоне, в отличие от предыдущей модели, стало гораздо более уютно. Куда-то пропал благородный сатинированный алюминий, и на его месте «пилот» обнаружит нечто «матово-серебристое», зато куда более гостеприимное. Вместо строгих, подчеркнуто функциональных органов управления – симпатичные ручки-«крутилки», отвечающие за климат и работу другой автомобильной электроники. Темный потолок благородного оттенка придает салону дополнительный уют. Сиденья с развитой боковой поддержкой имеют множественные электрические настройки и дадут возможность устроиться с комфортом водителю почти любой комплекции. Да и миниатюрная девушка также не будет чувствовать себя лишней за красивым, обшитым благородной кожей рулем этого вполне спортивного автомобиля.


Считаю до двадцати…

Складная металлическая крыша прячется в багажник всего за 20 секунд. Нельзя сказать, чтобы очень быстро – некоторые другие производители показывают куда более «олимпийские» результаты – но зрелище стоит того, чтобы потратить двадцать секунд своего драгоценного времени. В процессе складывания крыши есть что-то от «мира насекомых»: перед тем, как скрыться в багажнике, металлические и стеклянные элементы, словно бы переламываясь, складываются, а стекла автомобиля автоматически опускаются, чтобы избежать случайного повреждения. Крышка багажника медленно покидает свое место, освобождая пространство для сложенной вдвое конструкции и наконец, так же медленно, возвращается на свое место. Стекла автоматически поднимаются. Занавес…


По части развлечений Z4 также есть, что предложить водителю и пассажиру. Автомобиль получил моторизированный wide-screen-LCD бортового компьютера , «появляющийся» из центральной консоли, а также визуально доработанный интерфейс традиционной для BMW системы iDrive. Помимо вполне ожидаемых радио-, CD-проигрывателя и навигации, компьютер предлагает DVD-плеер и ТВ-тюнер, принимающий эфирные и цифровые каналы. Примечательно, что в заботе о безопасности водителя и пассажиров посмотреть телепередачу можно только в том случае, если автомобиль стоит на месте. Так что желающием поболеть за любимую футбольную команду в дороге стоит присмотреть себе что-нибудь менее категоричное. Предусмотрено и bluetooth-соединение, позволяющее использовать в автомобиле любой мобильный телефон или аналогичное устройство, а также пользоваться интегрированным комплектом громкой связи.

Со сложенной крышей багажник способен принять несколько модных журналов, небольшую сумку, возможно, клюшки для гольфа или теннисные ракетки. Разложенная крыша освобождает некоторое количество места, но принципиально картина не меняется – как ни крути, спортивный родстер скорее «третий», чем «единственный» автомобиль в семье. И от него никто и никогда не потребует практичности, характерной для более универсальных, но гораздо менее стильных собратьев.


По сравнению с предшествующей моделью Z4 новый родстер предлагает существенно большее количество отделений для мелочей в салоне. Никаких отделений для крупного багажа вроде сумок или пакетов с продуктами не предусматривается – их придется класть или на пассажирское сидение, или на пол, или в багажник. Правда, родстер не предназначен для перевозки продуктов с максимальной скоростью на максимальное расстояние. Своеобразным образом решен вопрос транспортировки длинномерных предметов вроде горных лыж: панель между сиденьями снимается, открывая доступ в багажный отсек. Хотя сложно представить, кому придет в голову отправится на горнолыжный курорт именно на низкосидящей заднеприводной Z4, да еще и с лыжами в салоне… Причем на водительском месте придется сидеть в лыжном костюме – ведь положить его будет просто некуда!

Взрывной характер

Топовая версия родстера sDrive35i комплектуется 3-литровым битурбированным мотором, развивающим поразительные 225 кВт и 400 Н-м крутящего момента. Однако самая мощная и дорогая Z4 привлекательна не только количеством лошадей под капотом. Гораздо интереснее наличие в ней новой 7-ступенчатой трансмиссии с… двумя сцеплениями! Роботизированное «двойное» сцепление позволяет автомобилю все время находиться «на передаче», реагируя на положение педали газа и заранее подготавливая оптимальное соотношение. В результате время разгона «до сотни» уменьшается, а эффективность отдачи двигателя возрастает.


Но самое привлекательное в трансмиссии, установленной на Z4 — это три режима, активизирующиеся нажатием на специальную кнопку, расположенную рядом с рукояткой КПП. По умолчанию Z4 всегда находится в режиме Normal. Режим Sport является промежуточным для перехода к совершенно бескомпромиссному режиму Sport+. Когда он активирован, стандартная система стабилизации отключается; «эстафету» принимает система Dynamic Control Drive, обеспечивающая по-настоящему динамичное и агрессивное поведение машины. Примечательно, что и эта система может быть полностью отключена по желанию водителя – для этого достаточно на несколько секунд удерживать нажатой кнопку стабилизации.
Однако не стоит воспринимать написанное слишком легкомысленно. Да, отключенная электроника, «отпускающая» машину полностью на разумение водителя, подарит последнему истинное удовольствие. Однако вместе с тем отключенная электроника потребует от «пилота» полной концентрации, спортивной выдержки и очень хорошей водительской подготовки. Прибавьте к этому особенности поведения заднеприводного авто, у которого почти две трети кузова заняты моторным отсеком, и вам станет понятно, что шутить с Z4 начинающему водителю не стоит. Равно как и «баловаться» произвольным переключеним режимов Normal, Sport и Sport+. Скорее, осваивать настройки автомобиля следует постепенно, совершенствуя навыки и привыкая к особенностям поведения роскошного авто с непростым характером, при этом имея возможность вовремя «отступить», вернувшись к комфортной и ненапрягающей езде, с тем, чтобы в дальнейшем получать максимально удовольствие от владения «Зет Четвертой». В этом плане родстер можно считать идеальным автомобилем для активного, но не очень опытного водителя, желающего приобрести навыки спортивного вождения и при этом пользоваться всего одним автомобилем и для повседневных, и для развлекательных поездок.

Для кого?

Философия обновленной Z-серии полностью ориентирована на любителей динамичной езды и знатоков внешних эффектов – все остальные соображения отступают на второй план. Красивый силуэт баварского родстера заставит оглянуться любого в диапазоне от мальчишек до умудренных автомобильным опытом «дядечек», а урчание мощного мотора – учащенно биться сердца искушенных ценителей скорости и адреналина.

«Плюс» для драйверов – З-х литровый силовой агрегат BMW с двойной турбиной, оригинальной системой с 2 сцеплениями и 7-ми ступенчатой КПП + специальные режимы и отключаемая «электроника» в топовой версии родстера.

«Плюс» для эгоистов – авто обращает на себя внимание где угодно и когда угодно, при этом новую Z4 можно эксплуатировать практически круглогодично.

«Минусы» являются следствием «плюсов»: дорого и непрактично. В принципе, можно приобрести что-то более универсальное и вместительное, пусть и менее скоростное. Но найдутся и те, кто воспримет последнее утверждение как дополнительный «плюс» — ведь как известно, «без многого в жизни можно спокойно обойтись – были бы только предметы роскоши»…

Выражаем благодарность дилерскому центру ЕВРОСИБ-ЛАХТА за предоставленный для тест-драйва автомобиль.




Я прочитал и мне понравилось!


Suzuki Grand Vitara. Для дома, для семьи | Bentley Mulsanne — новое сокровище британской короны


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало