mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
26 Октябрь 2009г

Cadillac Escalade: дорогу королю!

Cadillac Escalade: дорогу королю!

Escalade «держится» в модельном ряду марки несколько особняком. Прежде всего, это самая крупная на сегодняшний день модель производителя. И пожалуй, наиболее роскошная из всего «внедорожного» семейства Cadillac…
Как и все представители славного американского семейства, Кадиллак «Восхождение» очень комфортен и добротно сделан. Мощная рамная конструкция и крепко «сбитый» кузов, специфическая форма головной и кормовой оптики производят благоприятное впечатление даже на тех, что равнодушен к американским авто. Его длина – более 5, высота приближается к 2 метрам, а масса составляет более 2,5 тонн. При колесной базе в 3 метра, автомобиль, тем не менее, не может похвастаться выдающимся «внедорожным» просветом и по сути остается очень крупным «паркетником», рассчитанным на неплохие дороги. Но зато каким «паркетником»!

Снаружи и внутри
Нет, такого абсолютного великолепия и роскоши, как модели английского или немецкого автопрома, такой тщательности подбора материалов и деталей Caddy не обеспечит.Однако этот автомобиль любят и уважают не за его качества внедорожного проходимца. Харизма, брутальность и стиль в сочетании с традиционными для марки выразительными приемами делает этот автомобиль желанной покупкой для любого почитателя «крупной формы». И вот лишь несколько доводов в пользу сказанного…
За рулем Escalade, обшитым кожей и декорированным «деревянными» вставками (примечательно, что руль имеет функцию «отопления»), можно с комфортом удобно устроиться человеку почти любой комплекции и роста. Почти – потому, что пространство над головой водителя все же ограничено, а рулевая колонка не имеет регулировки по вылету – ее можно настроить лишь по вертикали. Зато педальный узел при помощи специального устройства также можно настроить под нужды конкретного водителя – и здесь Cadillac демонстрирует явную оригинальность конструктивных решений. Вместе с тем, человеку обычной комплекции не будет неуютно в водительском кресле – напротив, создается впечатление, что Escalade построен как раз для таких людей.

Рукоять автоматической КПП, расположенная в традициях американского автопрома справа за рулевым колесом, Производит двойственное впечатление. С одной стороны, ее можно рассматривать как некую самостоятельную декоративную деталь, при этом не лишенную функциональности. С точки зрения удобства расположение рычага потребует лишь незначительной привычки – гораздо экзотичнее кажется тот факт, что рычаг КПП «по совместительству» может работать и в «ручном» режиме переключения передач. Причем собственно переключение будет производиться большим пальцем правой руки. Решение, однако, кажется довольно спорным – трудно представить, когда и кому понадобится переходить с передачи на передачу в ручном режиме, перемещаясь на Эскалада, да еще подобным образом?

К тому же 6-ти ступенчатая АКПП работает весьма информативно и резво, не оставляя у водителя чувства разочарованности. Многотонная машина с легкостью набирает скорость, мягко, без провалов и «утыканий» переходя с передачи на передачу. Кроме того, специально для владельцев катеров и прочего «прицепного хозяйства» Cadillac предлагает особый режим работы коробки, позволяющий автомобилю буксировать грузы без риска нанести ущерб трансмиссии.

Качество материалов отделки не вызывает нарекания, а «классические» аналоговые часы со стрелками, расположенные на приборной панели, и вовсе способны растрогать поклонника традиционности. Вместе с тем, классические элементы неплохо сочетаются с сенсорным дисплеем бортового компьютера и другим электронным оборудованием авто. Большое пространство центрального тоннеля, сэкономленное за счет размещения рычага КПП, занято массивным подлокотником — по совместительству вместительным отсеком для мелочей. При этом «мелочь» может быть размером с силикатный кирпич — таких в «бардачке» разместится сразу несколько штук. Бесспорный «приз зрительских симпатий» — выдвигающаяся из-под днища автомобиля широкая подножка, срабатывающая всякий раз, как открываются пассажирские и водительская двери. В неактивном положении она прячется под днище авто, при этом ее рабочая подрезиненная поверхность, на которую полагается ставить ногу, остается чистой после любой поездки. Дверь багажника снабжена уже привычным электроприводом — примечательно, что активировать его можно как кнопкой на самой двери, так и с брелока сигнализации, что помогает сохранить руки чистыми.

В Кадиллак Эскалейд предусмотрено 3 ряда кресел – последний установлен в багажнике и может складываться при необходимости, освобождая полезное пространство для перевозки груза. Второй ряд кресел может трансформироваться из сплошного дивана для трех пассажиров в два комфортабельных кресла, разделенных широким подлокотником. Для пассажиров предусмотрен подогрев кресел и отдельный климат-контроль – кроме того, под потолком авто расположился 8-дюймовый ЖК-экран для просмотра DVD, а топовая комплектация Escalade предлагает DVD-систему с двумя плеерами и ЖК-экранами, смонтированными в подголовниках передних кресел. Ценители хорошей музыки смогут порадовать себя чистым и приятным в плане эмоциональности звуком от немецких специалистов Bose и очен достойным воспроизведением DVD- и CD-дисков.

Радость движения
Если хотите понравиться «зеленым» или прослыть защитником окружающей среды — ни в коем случае не покупайте Escalade. Дело в том, что силовой агрегат американского автомобиля имеет 6,2 литра рабочего объема и 403 «лошади» скрытых под капотом: легко представить расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. Однако такие автомобили строили и строят не для поклонников вегетарианской пищи и саморазлагающейся безвредной упаковки — максимальный крутящий момент в 565 Нм, развиваемый при 4400 об/мин, заставит любого на время забыть о прелестях экологичного транспорта. Резвый, если не сказать — «спортивный» старт с места вполне доступен и для этого дорожного монстра, при этом первую «сотню» автомобиль с массой в 2,6 тонны разменивает чуть менее, чем за 8 секунд! При этом автомобиль демонстрирует превосходную динамику, а скорость ощущается очень комфортно благодаря комфортной независимой подвеске, высокому расположению кузова и большой массе. Колея и мелкие неровности покрытия с легкостью «проглатываются» подвеской, не отвлекая водителя и пассажиров от наслаждения скоростью, при этом акустическая картина в салоне остается по-прежнему комфортной. Боковой крен в поворотах почти не ощущается – опять же сказывается масса авто – а динамика сравнима с гораздо более легким седаном представительского класса.


«Править» внушительного размера Escalade на удивление легко и комфортно. Причем даже тому, кто нечасто садится за руль по-настоящему больших автомобилей. Все органы управления находятся в пределах досягаемости, а необходимая информация хорошо считывается с приборов, оформленных характерным «американским» хромом. При движении задним ходом в наружных зеркалах (каждое из которых размером почти с голову взрослого человека) нет необходимости — ведь камера заднего вида передает цветную картинку происходящего на экран бортового компьютера. Габариты неплохо читаются с водительского места и совершенно не «напрягают» — хотя, конечно, потребуют определенной привычки, — а почти квадратный капот с ясно очерченными границами позволяет водителю уверенно чувствовать Escalade, прокладывая путь в городской толчее.


Подводя итоги, можно сказать лишь одно: это специфический автомобиль для специфического покупателя, сохранившего в нашем перегруженном вещами мире привязанность к «крупной форме» в ее самом конкретном проявлении. Повторимся, Escalade не внедорожник, но он способен подарить владельцу незабываемые впечатления и отличное настроение в любой поездке. Еще он может таскать грузы и буксировать прицеп с моторной лодкой, хотя соображения практичности будут последним, что заинтересует будущего владельца Caddy. Большие габариты и серьезность внешнего вида делают автомобиль заметным для других участников дорожного движения, а Escalade следует купить лишь тогда, когда хочешь быть заметным. Цена авто под три миллиона рублей также делает его «покупкой для узкого круга». Известная мудрость гласит, что «льва можно любить или не любить. Однако считаться с ним придется». К Cadillac Escalade это относится в полной мере — ведь совсем немного осталось автомобилей, сохранивших и сегодня верность мощным, как линейный корабль, традициям настоящей «детройтской классики». С ее любовью к хрому, большим габаритам и по-настоящему мощным моторам со «взрывной» динамикой, достойной короля прерий, и пустынным шоссе, исчезающим за линией далекого горизонта…




Я прочитал и мне понравилось!


Mazda 3: принцип «матрешки» | Porsche 928: забыть и вспомнить


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше
11 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Audi представила новый A7

Audi представила новый A7
21 Октябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало