mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
27 Март 2014г

Chevrolet Corvette: американская легенда

Chevrolet Corvette: американская легенда

Chevrolet Corvette отметил 60-летний юбилей. По ту сторону океана этот автомобиль считается не менее культовым, чем Porsche 911 в Европе. В этом году 10 счастливчиков из России смогут приобщиться к легенде.

 

Текст: Андрей Батов

 В далеком 1953 году компания Chevrolet представила невиданный для американцев автомобиль — двудверный спортивный кабриолет. Это был Corvette первого поколения, который также стал первым американским спортивным автомобилем. Авто могло похвастать стеклопластиковыми панелями кузова и мотором в 150 л.с., который трудился в паре с двухступенчатым автоматом. Тем не менее первый Corvette не был совсем уж медлительным. Первую «сотню» он разменивал за вполне приличные даже в наше время 11,5 секунды. Однако у покупателей автомобиль особых восторгов не вызвал, продажи шли очень вяло. Компания уже было решила свернуть производство, но энтузиазм дизайнера Харли Эрла, который был фанатом спортивных автомобилей, позволил Corvette стать легендарным брендом с более чем полувековой историей.

     Первым знаковым моментом для Corvette стало возвращение под капот V-образной «восьмерки», которых у Chevrolet не было с 1919 года. Двигатель мощностью 195 л.с. пришелся покупателям по вкусу и популярность Corvette начала расти. В1957 году, за два года до Mercedes 300SL, на Corvette появляется двигатель с непосредственным впрыском топлива. Благодаря этому двигатель Corvette становится одним из первых в массовом производстве, с которого удалось снять 1 л.с. с 1 кубического дюйма рабочего объема. В 1961-м на очередной модификации первого поколения появляется четыре задних фонаря, которые остаются у автомобиля по сей день.

 

В 1963 году дебютирует второе поколение, получившее легендарное имя Sting Ray. С первого года производства эта модель помогла увеличить продажи на 50%. В автомобиле использовали меньше углеволокна и больше стали, но в итоге масса Sring Ray все же немного снизилась по сравнению с Corvette C1. Стоит отметить, что Corvette не был спартанским спортивным автомобилем и в нем присутствовали все необходимые для комфорта опции — кожаный салон, радио и кондиционер, которые, кстати, покупатели не особо жаловали. Под капотом теперь получает постоянную прописку V8, самая слабая версия которого развивает 250 л.с.. Однако скоро базовой становится версия в 300 л.с., а прочие варианты имеют мощность до 425 л.с. Автомобильная пресса рассыпается комплиментами Corvette, а журнал Motor Trend в 1964 году разгоняет версию с четырехступенчатой коробкой до 60 миль всего за 5,6 секуны, что даже в наше время является отличным результатом. В 1968 году на сцену выходит Corvette третьего поколения.

     Третье поколение закрепило успех предшественника, поставив новый рекорд продаж. Corvette C4 построен на основе концепта Mako Shark. И именно эту модель мы все представляем, вспоминая классический американский Corvette. Имя модели немного видоизменяется и получает привычное нам написание Sringray. Технически модель схожа со вторым поколением, но при этом глубокой модернизации подвергается салон. Stingray доступен с различными вариантами кузова, в том числе и в исполнении T-top. Под капотом только V-образные «восьмерки» объемом от 5,0 литров до невообразимых сегодня 7,4 л.

     В четвертом поколении Corvette получает абсолютно новую внешность, в автомобиле практически не используется стеклопластик. Автомобиль встает на конвейер в 1984 году и тогда же начинается регулирование норм выброса двигателей. В итоге C4 получается даже слабее С3. Но в 1986 году GM покупает Lotus, так что в 1990 году дебютирует сверхбыстрая версия ZR1 с новым мотором, который позволяет Corvette ZR1 установить семь новых мировых рекордов.

     Пятое поколение Corvette пришлось на 50-летний юбилей модели, в честь чего была выпущена специальная версия RPO Z25. Несмотря на то, что пятое поколение критиковали за использование весьма дешевых материалов, у Corvette были и некоторые очень интересные опции, которые сейчас ассоциируются прежде всего с премиум-марками. Например, проекционный дисплей, который выводил на лобовое стекло показания спидометра.

    Шестое поколение появилось на модернизированной платформе пятого поколения в 2005 году и может похвастаться шестью победами в Ле-Мане в своем классе. Corvette C6 выпускался до 2013 года, пока ему на смену не пришло новое, седьмое поколение. Как видим, к своему 60-летнему юбилею Corvette подошел с солидным багажом

     Corvette C7 дебютировал на североамериканском международном автосалоне еще в январе 2013 года, но реальный интерес к нему в России проснулся только сейчас. Это неспроста — представители GM подтвердили, что десять автомобилей Corvette в 2014 году будут доступны для российских покупателей.

    Как известно, «встречают по одежке», а новый дизайн Corvette удался на славу. В седьмом поколении удалось сохранить и традиционный американский стиль масл-каров, и сделать при этом очень современный автомобиль с очень сложной аэродинамикой. При этом классические круглые задние фонари ушли в историю, а их место заняли современные светодиодные параллелограммы. На месте остались и четыре выхлопные трубы, и огромный капот.

То, что кузов стал жестче на 57% и легче на 25 кг, нам явно ни о чем не скажет. Гораздо важнее то, что этот автомобиль впитал в себя 60-летнюю историю модели. Ему, кстати, даже вернули приставку от третьего поколения — Stingray. При этом Corvette получился даже более аутентичным, чем Porsche 911. Никаких полных приводов, все та же компоновка с исключительно ведущими задними. Традиционно для американского рынка на Corvette будут ставить 6-стeпенчатый автомат, но к нам, скорее всего, приедет семиступенчатая механика, все-таки Corvette — это тот автомобиль, который надо водить.

Под капотом скрывается двигатель, который в глазах европейцев выглядит ископаемым динозавром — V-образная «восьмерка» объемом 6,2 литра. При этом у мотора нет ни одной турбины, так что вы сможете насладиться столь редким характером 466 «атмосферных лошадей». Но все равно Corvette пытается быть дружелюбным к природе, так что у мотора есть функция отключения половины цилиндров. Правда, ждать, что такой мотор будет потреблять столько же топлива, что и какой-нибудь Cruze, не стоит, шансов сэкономить на бензине у вас не будет.

Все 10 поставляемых в Россию автомобилей будут оснащаться опциональным пакетом Z51 Performance. Такой автомобиль несколько быстрее стандартной версии, имеет более жесткую подвеску, дополнительный аэродинамический обвес и блокировку дифференциала. Новый Corvette должен брать первую сотню за 4,0 секунды.

Зная нелюбовь американцев к хорошим салонам из мягкого пластика, а также учитывая, что Corvette — это настоящий спорткар, вы наверняка предположите, что без слез в салон будет не сесть. Но, в отличие от еще одного имиджевого американца Chevrolet Camaro, у Stingray кокпит удался на славу. Там не только нет и намека на родство с бюджетными Chevy, но и присутствует настоящая кожа и даже алюминий. Есть и новомодная цифровая панель приборов, и аудиосистема Bose с 11 динамиками. Кроме того, в качестве опции доступны электронноуправляемые амортизаторы Magnetic Ride и система управления движением с возможностью настройки различных параметров двигателя, коробки передач, подвески, тормозов и рулевого управления.

    Тем не менее слова — это только слова, а гораздо важнее то, как Corvette едет. И поверьте, он не разочаровывает. Огромные шины размерности 19” спереди и 20” сзади великолепно держат машину в поворотах, явно намекая, что все возможности автомобиля можно раскрыть только на треке. При этом все это происходит под аккомпанемент мотора, от рева которого на высоких оборотах сердечники начинают тянуться к валидолу. Короткоходная семиступенчатая «механика» требует привыкания, но работает без нареканий. Кроме того, есть специальные подрулевые переключатели, которые позволяют контролировать обороты двигателя при переключении.

    Вопрос цены на момент написания статьи остается открытым. В Америке, кстати, за Corvette попросят $ 50 000, что является еще одним аргументом в пользу покупки. Хотя самый первый экземпляр C7 ушел с аукциона более чем за $ 1 000 000. В Европе, в зависимости от страны, цена находится в диапазоне 70 000 — 80 000 евро. Российские же журналисты пророчат, что у нас автомобиль обойдется в сумму порядка 4 000 000 рублей, и с учетом таможенных пошлин и малых квот это, скорее всего, очень близко к реальности.

 




Я прочитал и мне понравилось!


АВТОМОБИЛЬ КАК СРЕДСТВО САМОВЫРАЖЕНИЯ |


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше
11 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Audi представила новый A7

Audi представила новый A7
21 Октябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало