Купе нового поколения получилось не только легче нынешнего автомобиля, но и гораздо технологичнее. А еще это самый экономичный Camaro в истории.
Не смотря на сильную преемственность внешности, автомобиль стал абсолютно новым. В его основе GM-овская платформа Alpha, которая позволила сократить массу на 90 кг. При этом автомобиль стал несколько меньше предшественника. Огромное внимание уделили аэродинамике, а также увеличению жесткости кузова, так что Camaro должен стать существенно азартнее в управлении.
Существенно обновилась моторная гамма. Автомобиль не остался в стороне от даунсайзинга. Теперь начальная версия Camaro оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 275 л.с. Впрочем остались в строю и 3,6-литровый V6, а также 6,2-литровый V8, которые были модернизированы и стали мощнее и экономичнее.
Не забыли в Chevrolet и про интерьер. Если раньше садясь в Camaro вы не могли отделаться от общего ощущения дешевизны и ассоциация с самыми бюджетными моделями марки, то теперь, дабы сберечь психику клиентов, интерьер не только полностью обновили, но даже убрали оттуда эмблему Chevrolet.
В успехах автомобиля у себя на родине мы даже не сомневаемся. А вот каких-либо значимых продаж в России ждать не стоит. Виной тому цены – Chevrolet просит сегодня за свое купе около 4 000 000 рублей. Так что скорее всего мы или дождемся снижения цен или попрощаемся с маркой окончательно.
Я прочитал и мне понравилось!
Мощность Ford GT составит 700 л.с. |
Чтобы оставить комментарий без модерации
Войдите через OpenID
Комментариев ( 0 )
Последние комментарии