mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
19 Сентябрь 2014г

Что нам сулят запреты?

Что нам сулят запреты?

После продуктового эмбарго в воздухе стала витать угроза ограничения автоимпорта. Каким моделям американского и европейского автопрома это грозит?

Текст: Станислав Петров

 

Государственным ведомствам РФ, к слову, уже запрещено закупать иностранные автомобили, а также изготовленный за рубежом общественный транспорт и спецтехнику для экстренных служб, бюджетных организаций и коммунальщиков. Недалеко до введение табу и на легковые иномарки личного пользования. Вот только касаться мера будет лишь авто с ценником до 800 тысяч рублей, а значит, пострадают, как всегда, простые граждане, которые откладывали копеечку за копеечкой на покупку семейной «бибики». Спасет нас только одно — иномарки, собранные на территории России.

Пообщавшись с автодилерами, мы сделали вывод, что многие из них в реальность запрета не верят, но все же санкций слегка побаиваются. В частности, специалист по маркетингу и рекламе официального дилера Ford «Евро-моторс» Татьяна Лукьянова ответила на наши несколько вопросов следующим образом.

«П. А.»: Верите ли вы в реальность введения запрета на импорт автомобилей из ЕС и США?

Т.Л.: Мы не продаем автомобили, импортируемые из ЕС и США, а потому именно нам не страшен запрет, в который я, кстати, не особо-то верю.

«П. А.»: Почему?

Т.Л.: Потому что Россия является крупнейшей платформой сбыта. Германия и Швеция, к примеру, на такие меры точно не пойдут, так как, по последним данным АЕВ, бренды Mercedes и Volvo показывают рост продаж.

«П. А.»: Какие авто должны остаться, на ваш взгляд, а каких автоэмбарго коснется сильнее всего?

Т.Л.: Подавляющее число брендов уже собираются на территории России. Эмбарго может коснуться, пожалуй, только японского автопрома, и то в теории.

«П. А.»: Какие выходы из подобной ситуации могут быть у дилеров?

Т.Л.: Действия могут быть только одни — продавать то, что производится в России. Количества производимой продукции вполне должно хватить.

Последний вопрос, подразумевающий личное отношение к подобной государственной инициативе, Татьяна комментировать отказалась.

Коллеги-журналисты с портала Autonews.ru, однако, получили сведения, абсолютно противоречащие мнению Татьяны. Информацию о готовящемся постановлении корреспонденту Autonews.ru подтвердили в Комитете Госдумы по промышленности. При этом представители комитета подчеркнули, что не являются авторами инициативы. В Министерстве промышленности и торговли на запрос не ответили.

Сам заместитель председателя Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев комментирует ситуацию так: «В экспертном совете высказывались разные мнения на счет того, стоит ли вводить санкции на весь рынок или ограничиться отдельными сегментами. Если со стороны правительства будет готовность расширить перечень антисанкционных товаров, то, на мой взгляд, вводить их стоит только там, где российская промышленность выпускает альтернативу — в данном случае конкурентоспособные автомобили. При этом ограничения не коснутся предприятий, которые имеют глубокую локализацию и осуществляют сборку автомобилей на территории России, — к примеру, Ford из Всеволожска или машины калужского кластера никак не пострадают».

Весьма очевидно, что в сети уже появился список предполагаемых моделей, которые попадут под запрет. Обратившись к вышеупомянутому порталу Autonews, мы узнали, какие, по их мнению, бюджетные ТС могут «сделать ручкой».

В общей сложности санкции могут затронуть более 50 моделей. В списке фигурируют лишь восемь самых востребованных.

Одним из самых заметных исчезновений с российского авторынка может стать Volkswagen Golf, за которого немцы хотят всего 652 000 рублей. 800-тысячный порог отрежет модификации с 1,2-литровым мотором. Цены на более мощную версию с двигателем 1,4 начинаются с 957 тысяч, 2,0-литровые Golf и вовсе стоят больше миллиона. Уход Golf может помочь конкурентам, среди которых Ford Focus, Opel Astra и Chevrolet Cruze.

Toyota Auris продается у нас в основном по цене свыше 800 тысяч, однако версию с двигателем мощностью 99 л.с. можно найти за сумму от 767 тысячи рублей. Конкуренты у Auris те же, что и у Golf: Ford Focus, Renault Megane и Opel Astra. Собирают машинку нынче в Великобритании.

Хетчбэк Mazda3 за 725 тысяч «деревянных» можно заказать в версиях с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатой АКП. При этом покупателю достанутся двигатель объемом 1,5 литра, кондиционер и даже подогрев передних сидений. При желании в самую дешевую версию «японки» можно добавить легкосплавные диски, противотуманные фары и CD-проигрыватель.

Peugeot, хотя и выбивается в премиальный сегмент рынка, все же оставляет доступными эконом-комплектации типа версии Access кроссовера Peugeot 2008, который сейчас встанет в 649 000. За модификацию Active с подрулевыми «лепестками» переключения передач, светодиодами и противотуманками французы уже хотят 829 тысяч, что выводит авто из группы риска.

Коснется эмбарго и так полюбившегося россиянам паркетника Nissan Juke. Несмотря на сравнительную свежесть и оригинальный дизайн, версия с передним приводом и механикой потребует не больше 675 000 рублей. Вариатор отодвинул кроссовер от запрета всего на 1 тысячу рублей. А вот про кожаный салон и климат-контроль в стандартной комплектации придется забыть. Это стоит на три тысячи дешевле запретной суммы.

Испанцы, конечно, хорошие наши друзья, не зря им разрешили строить метро в России. Но вот от 667-тысячного хетчбэка SEAT Leon с 1,2-литровым двигателем Россия отказаться не постесняется, что, согласитесь, изрядно диссонирует с возможностью благоприятных международных отношений.

А вот венгерский Suzuki SX4, скорее всего, полностью исчезнет, как Титаник под толщей воды. Разные комплектации кроссовера оцениваются в сумму от 659 до 799 тысяч рублей. Такая мера сильно ударит по производственным мощностям завода в Эстергоме, который с 1991 года является центром притяжения многих автомобильных корпораций.

Завершающий наш шорт-лист седан Toyota Corolla, можно сказать, ходит по лезвию ножа. Турция, в которой собираются японские машины, не входит в Евросоюз и не поддерживает введенные санкции, но если депутаты ключевым фактором выберут родное государство бренда, то, кроме Corolla стоимостью 669 тысяч, достанется и другим моделям концерна, собирающимся за рубежом.

«Наверху» считают, что, даже если санкции вступят в силу, то это принесет всеобщее благо. В частности, одной из целей готовящегося постановления является стимулирование иностранных компаний к запуску производственного цикла на территории России. «До тех пор, пока мы не начнем уважать себя и не осознаем важность нашего рынка для зарубежных партнеров, мы будем оставаться в роли бедных родственников. А ведь второй рынок в Европе — это лакомый кусочек. Мы можем сделать так, чтобы за него боролись», — с пафосом заявляет господин Гутенев. Дай-то Бог, только ведь отечественный автопром, как равно и сельское хозяйство, физически не сможет в разы взрастить свои мощности и объемы, да и неплохо бы помнить, что гордыня — тяжкий грех. Примеров русской мудрости к данной ситуации можно привести множество, но самым правильным, наверное, будет: «тише едешь — дальше будешь».




Я прочитал и мне понравилось!


Французский шик | Антисанкции: 5 автомобилей, которые поддержат нашу экономику


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало