mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
01 Ноябрь 2009г

Ford Fiesta: поколение «Fi»

Ford Fiesta: поколение «Fi»

«Что если я поеду в торговый центр, и за мной будет гнаться злодей на «Корветте»? Такое иногда случается», — сказал Джереми Кларксон, ведущий британского автомобильного телешоу Top Gear, залетая на ярко-зеленой машинке в двери стеклянного комплекса. Через мгновение его автомобиль уже срывается в заносе по мраморному полу центрального холла, задевая манекены и пластиковые столики кафе. Это было началом тест-драйва самого последнего, шестого поколения Fiesta от компании Ford. Может, когда торговые центры и станут размером с микрорайон, там разрешат движение на автомобиле. Но пока наш российский тест-драйв новой Fiesta пройдет в более традиционной городской обстановке.


«FORD Bebe?..»
1974 год. На юге Детройта в штаб-квартире компании Ford Motors как всегда царили телефонный шум и беспокойный гул офисных будней. Лишь на 12 этаже, где находился кабинет внука самого Генри Форда, Генри Форда II, раздавались непонятные звуки. Родственник знаменитого конструктора держал в руках список из 50-ти названий для совершенно нового автомобиля.


Среди прочих числились Bravo, Tempo, Bambi, Bebe… Генри поочередно выкрикивал их с трибунной подачей, подставляя к каждому имя своей унаследованной компании: «Ford Bambi… Ford Pony…». Он уже знал, что совет директоров большинством выбрал Bravo, но решающий голос оставался за ним. Неожиданно в списке промелькнуло какое-то странное незнакомое слово, такое игровое, карнавальное, слегка смешное. Последний эксперимент с произношением – и название для будущего автомобиля с 30-летней историей было найдено! «Ford и Fiesta отлично звучат друг с другом», — сказал Форд. «Красочно и динамично. Bobcat (кодовое название проекта – прим. авт.) будет назван Fiesta».


Наш тестовый Bobcat мы получили в автосалоне в комплектации Titanium – не самый дорогой, но и не самый доступный вариант. 650 тысяч рублей: компьютер, кондиционер, противотуманки, электронный ключ. Перечислено далеко не все, но и этого достаточно для современного автомобиля со стоимостью, равной годовой зарплате офисного трудяги. Кстати, в качестве покупателя Fiesta с самого начала зарождения модели видели именно женщин. Поэтому не будем останавливаться на чисто мужских замечаниях вроде не самого широкого кресла, рассчитанного больше для женской фигуры. Итак, обо всем подробнее.


Капля агрессии
Они назвали этот дизайн кинетическим. Он принадлежит не только Fiesta, но и всем новым поколениям фордовских моделей – Mondeo, Focus, будущий Fusion, С-Мах. Задача, поставленная перед дизайнерами, гласила: придать агрессивность консервативному и спокойному экстерьеру ранних моделей, о которых до появления kinetic design можно было лишь сказать «симпатичная машинка» и не более.

Так на свет появился кузов будущего концепта Ford Verve. Полноценную модель презентовали в 2007 году на автосалоне во Франкфурте. И уже тогда все присутствующие знали, что это и есть дизайн новой Fiesta — концепт создавали именно с этой целью. Verve забыли, он так и остался всего лишь прототипом. Но зато он подарил облик шестому поколению Fiesta, на которой мы теперь и рассекаем агрессивной решеткой радиатора и размазанными по капоту фарами воздушные потоки на набережной.

Этот дизайн – полностью заслуга европейского отделения Ford. Совместную работу английских и немецких автохудожников их директор, Мартин Смит, описал как «современное и индивидуальное самоутверждение для модного поколения».
Результат внедрения kinetic design: более 80% опрошенных владельцев Fiesta назвали ее внешний вид спортивным.

Единственный показавшийся нам недостаток такой моды на все кинетически «вытянутое» – это форма зеркал. Стиль и утилитарность вообще часто оказываются несовместимыми понятиями, именно поэтому каплевидные зеркала выглядят очень модно, но не всегда отражают всю действительность позади Вас.


95-й Дизель
Мы долго лазили с фотографом по салону нашей Fiesta в поисках кнопки, которая открыла бы наконец-таки люк бензобака. Так и не нашли. Сотрудник салона, некоторое время наблюдавший за нашим глупым поведением, пояснил, что её там просто нет. Люк бензобака открывается простым нажатием на крышку, так же и закрывается.А вот дальше начинается полный hi-tech.

4
Во-первых, никакую затычку от ванны откручивать не придется – конструкторы решили убрать крышку горловины бензобака. Кстати, официальный буклет Ford Motors поясняет эту инженерную задумку стремлением свести на нет «риск запачкать руки или испортить маникюр». Грязи в тот день не было; маникюра, который можно испортить, — в помине. Проверить не удалось. Во-вторых: на всех цивилизованных заправках диаметр пистолета с дизельным топливом на 4 миллиметра больше бензинового. Поэтому горловина бака Fiesta с бензиновым двигателем имеет четкий диаметр под 95-й пистолет и в нее просто физически невозможно залить дизель. А попытки заправить Fiesta с дизельным двигателем бензином тоже ни к чему не приведут: защитная шторка этого авто откроется только от пистолета с дизтопливом.


Кажется, что система рассчитана на тех горе-водителей, кто как раз-таки боится испортить свой маникюр, но не стоит особо зазнаваться. В год отмечают около 100 тысяч случаев подобных неправильных заправок, и среди этих «счастливчиков» явно присутствуют мужчины. «Не на всех заправках в России соблюдаются европейские стандарты. Поэтому были случаи, когда Fiesta просто не могли заправить. Но это случается крайне редко», — рассказывает инженер «Рольф Октябрьская» Дмитрий Корев.

Наша Fiesta была все-таки заправлена подходящим топливом — 95-м бензином. Его расход на тест-драйве составил около 10 литров на городскую сотню при заявленных 7,9. Разница в показаниях абсолютно адекватная – здесь и лабораторный идеал городского режима, и не самые плавные разгоны, и погрешность компьютерного вычисления…


Право на обгон
Система Ti-VCT – за этой сложной аббревиатурой скрывается ответ на вопрос «как с 1600 кубиков получить 120 л.с.?». Практически ни один одноклассник Fiesta с аналогичным объемом двигателя не выдает такую же мощность – ни Hyundai Getz, ни Mazda 2, ни тем более Seat Ibiza.На словах система достаточно проста: разная длительность входа клапана в цилиндр более эффективно вводит горючую смесь и выводит отработанные газы.


В принципе, не так важно как она работает. Главное, что это радует женщин с водительскими правами — потенциальных покупательниц Fiesta: «Всегда хочется пойти на обгон, и знаешь, что потянешь», — рассказывает Елена, пересевшая за руль Fiesta пару месяцев назад.Отличный разгон обозначается мощным рывком с 3,5 тысяч оборотов.Другие владельцы этой машины, очевидно, отличающиеся храбростью, рассказали, что уже успели разогнать Fiesta до 190 км\ч.


Телефон на колесах
Пожалуй, это первая машина с полноценной панелью телефона на торпеде. Дизайнеры интерьера признались, что именно внешний вид сотового вдохновил их на создание такого салона. Хотя вся торпеда оказалась больше похожей на ультрамодный «бумбокс» или же на голову одного из трансформеров из фильма Майкла Бэя.

Проведенный эксперимент показал: подключить свой сотовый к бортовому компьютеру через bluetooth совсем не сложно. А вот набрать номер уже не так-то и просто: у кнопок не самый лучший угол наклона по отношению к водителю, а их расположение в правой части всей приборной консоли к тому же заставляет до них тянуться. Но вполне возможно, что Fiesta заложила основу новой моды на размещение разных электронных штуковин на приборной консоли. Можно только вообразить, что уже лет через 5 на торпеде у большинства машин будут красоваться панели факса, принтера, ламинатора документов…

Но это все мелочи. Самое главное: для своего класса салон действительно просторный. При среднем росте водителя в 170 см пассажиру на заднем сидении не стоит бояться приступа клаустрофобии. Кстати, новоиспеченные владельцы Fiesta отмечали проблемы с шумоизоляцией: «Шумка» слабовата, особенно на нашем асфальте. Зато после того как ее поменяли, хочется выключить магнитолу и просто ехать в тишине», — рассказывает владелец новой Fiesta Елена. Подобной проблемы мы не обнаружили. Однако на первый взгляд, мягкая подвеска – в этом классе других и не бывает — в сочетании с 15” литыми дисками отрабатывала рельсы и ямы немного жестковато. Хотя ради лучшей управляемости на дороге и эстетики автомобиля это вполне оправданная жертва.


Крэш-драйв
На планете стало на одну Fiesta меньше, но это позволило компании Ford доказать всем, что их флагман B-класса способен защитить своего хозяина при ДТП. 64 км\ч и неподвижный блок смогли сместить назад стойки лобового стекла на мизерные 4 миллиметра. Пять звезд из пяти возможных за защиту пассажира рядом с водителем, четыре – за детей на заднем сидении. К примеру, за безопасность переднего пассажира предыдущее поколение Fiesta получило четыре звезды – прогресс очевиден. Претензии касались только защиты пешеходов — капот оказался не самым податливым, но и этот показатель остался в рамках нормы.

FORD Fiesta_lobovoe
Тестирование проводилось авторитетнейшей европейской компанией Euro NCAP.
Наш тест-драйв, к счастью, крэш-тестом не завершился.


Возвращение на Родину
26 марта 2009 года в американский порт Балтимор причалил корабль из Германии с сотней новеньких Fiesta на борту. Это планомерное завоевание США малолитражками компания Ford назвала «Fiesta movement». Агенты рассчитывают провести за год 100 тысяч тест-драйвов. Удивительный случай: автомобиль американской компании Ford уже давно продается в Европе, в России, но не в самой Америке – там продажи начнутся только в 2010 году. Просто американцев еще надо убедить, что на машинах, легко влезающих в кузов их пикапов, тоже можно ездить.

Transport of New Ford Fiesta from Plant Colgone-Niehl/Germany
Российского покупателя и тем более европейского убеждать в этом не надо: за последние 2 года итак высокие продажи автомобилей этого класса увеличились на 123%.


Тест-драйв благополучно окончен, пересаживаюсь назад в свою 8-летнюю Honda. Здесь нет usb-разъема для подключения к магнитоле флэшки или плейера, нет здесь и говорящего компьютера, тем более уж телефонной панели; руль не с электро, а с гидроусилителем. Он не отключается при больших скоростях для лучшего контроля управления. Все перечисленные опции не являются главными узлами автомобиля, но их присутствие доказывает новизну и ориентацию машины на «айподовское» поколение людей. 10 лет назад это поколение гордилось обладанием своей любимой трубки 3310, а сегодня для него компания Ford уже выпускает сотовые телефоны с функцией автомобиля. Пожалуй, самые быстрые телефоны на земле.

Благодарим компанию «Рольф» за предоставленный для тест-драйва автомобиль




Я прочитал и мне понравилось!


| Nissan Qashqai +2: семь мест для семьи


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало