mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
07 Октябрь 2011г

Honda Accord 2011. Ищем отличия

honda-accord25

При взгляде на новый Accord невольно задаешься вопросом, а это точно рестайлинговая версия? Чтобы найти 10 отличий, лучше всего взять обновленный седан и предыдущего поколения, в одном цвете и поставить их рядом. А еще лучше для начала заглянуть в тех. паспорт, чтобы обнаружить там первое и весьма приятное отличие. Мощность 2,4-литрового двигателя теперь составляет 200 л.с., вместо неприличных 201 у прошлого поколения.

honda-accord21

Теперь попробуем узнать, чем еще нас порадует новый Accord. Основные изменения в облике Хонды коснулись дизайна рельефных бамперов, немного видоизменённой радиаторной решётки и оптики. Задние фонари получили более яркие стоп-сигналы, а передние би-ксеноновые фары – дополнительную функцию освещения поворотов, которая активизируется на невысокой скорости при включении «поворотников» или отклонении руля, а также систему, автоматического переключения дальнего света на ближний при разъезде со встречными автомобилями (за этим строго следит камера-анализатор, встроенная в зеркало заднего вида). Но белые ночи не самое лучшее время для испытаний мудрёной светотехники, потому пришлось поверить хондовцам на слово.

honda-accord11

Салон по большому счёту остался прежним, смягчились и стали чуть благороднее материалы предметов внутреннего окружения. Кресла, руль, подлокотники – повсюду мягкая кожа с аккуратными стежками. Отделка вполне подходящая для седана D-класса. Массивное водительское сидение электрорегулируется во всех возможных направлениях и даже «помнит» посадку двух водителей. Комфортно расположиться на нём не составит труда, но валики боковой поддержки могли бы быть здесь более выраженными – это ведь Аккорд!

honda-accord8

Страх обуял меня и мысли стали мешаться, когда пришла пора настраивать наружные зеркала. На привычном джойстике с четырьмя стрелочками, где обычно пишется «Mirror» была нарисована… коса. К чему бы это? В голову полезли всякие ужасы и суеверия, но человеческое любопытство оказалось сильнее осторожности и через некоторое время боковые зеркала уже были настроены. А смысл неоднозначной на первый взгляд картинки оказался таким очевидным.

honda-accord

К слову сказать, с обзорностью у Аккорда – на удивление для большого седана –  всё в порядке. Даже немалые размеры машины и, по обыкновению, низкая посадка водителя не препятствуют быстрому привыканию к габаритам. А маневрировать задним ходом оказалось просто даже без помощи опционной камеры, встроенной на место подсветки номерного знака. Картинка с неё передается на большой 7-дюймовый сенсорный экран, на который также выводится информация климат-контроля, аудиосистемы и, что более важно, навигационной системы, которая, правда, предлагается только за доплату, но зато показывает камеры  ГИБДД.

honda-accord12

Хоть внешне Accord теперь и выглядит более вальяжным и тяжёлым, но это впечатление быстро улетучивается, как только попадаешь в салон. В салоне царит по-спортивному строгая атмосфера без изобилия кнопочек и лампочек, направляя всё внимание исключительно на управление автомобилем.

honda-accord1

Расположение органов управления на Аккордах уже давно не вызывает нареканий – все в удобной близости, на расстоянии вытянутой руки. Привыкать пришлось разве что к необычному ходу кнопки-курка на аккуратной кожаной рукоятке автоматической «коробки». Но это скорее «фишка» японского седана, штрих, придающий индивидуальности.

honda-accord5

Архитектура центрального тоннеля проста и функциональна: снизу, в ровной неглубокой нише, приютился климат-контроль с удобными качающимися тумблерами изменения температуры, а над ним – аудиосистема с минимумом кнопок, среди которых акцентом выделяются две круглые рукоятки: громкости и изменения частоты радиоприемника. Причём, большая из них, к которой как раз интуитивно тянется рука, заведует вовсе не громкостью, а блужданием по частотной сетке. И потому первое время, решая убавить звук приёмника, я путался и сбивал настройку радиостанций, чем немного пугал нашего фотографа.

honda-accord16

Как вы думаете, будет ли потенциальный покупатель Аккорда всерьёз интересоваться цифрами объёма багажника и слушать впечатления пассажиров о просторе на заднем сидении? Скорее всего – нет!

honda-accord18

Практичность, судя по всему, не стояла во главе угла при разработке Аккорда, и потому хондовцы не стали сильно колдовать над правильной формой и ровными стенками грузового отсека. Да и сложная конструкция задней многорычажки этому не способствовала. Так что багажник спортивного седана получился зауженным и не слишком вместительным, хотя по цифрам – почти таким же, как у конкурентов. В конце концов, тут всегда можно сложить спинку заднего сиденья. Правда эта операция производится со слегка замысловатым алгоритмом: сначала придётся открыть багажник и потянуть за рукоятки фиксаторов и только потом, уже из салона, окончательно уложить спинки. Только для этого вам для начала придется выгнать пассажиров.

honda-accord15

А пассажиры вряд ли отсюда выйдут добровольно. И отнюдь не из-за того, что проём задних дверей не такой широкий как хотелось бы, а потому что на этом роскошном кожаном диване сидеть одно удовольствие. Но третий, если он не ребёнок, здесь будет лишним. Об этом наглядно сообщает и подушка сиденья с выраженным рельефом для двоих пассажиров. Для пущего комфорта хондовцы улучшили шумоизоляцию салона, что наиболее отчётливо чувствуется в сравнении с седаном прошлого поколения.

honda-accord22

Выбравшись из городских ограничений на простор областных трасс, Аккорд будто ожил, «вдохнул» свежий воздух и… тут же «выдохнул» его в виде выхлопных газов, удовлетворяющих нормам Евро 4. Да-да, не удивляйтесь. Это не ошибка, а ещё одно новшество и сделано оно по просьбам трудящихся: многие владельцы «восьмых» Аккордов сетовали на то, что прежние жёсткие экологические нормы Евро 5 лишили моторы Хонды живости и задора предшественников. Но теперь, да простят нас экологи, всё вернулось: одно лёгкое касание напольной педали газа и седан игриво бросается с места, резво набирая крейсерскую скорость, при этом без запинок меняя пять «автоматических» передач. И даже приближаясь к максимальным оборотам, двигатель не теряет благородства голоса.

honda-accord24

А ещё большей уверенности управления ускорением можно добиться, переведя рукоятку «автомата» в режим «спорт» – ведь неспроста ж он здесь предусмотрен. Теперь даже самые ленивые, отдыхавшие секунду назад, лошадиные силы подняты по тревоге. Извилистая, только что тихая лесная дорожка, и стрелка тахометра замирает в зоне 6000 об/мин – это работает система G-Shift, прогнозирующая тягу и не позволяющая «коробке» самовольно переключать передачи в поворотах. Сработало! Ну, а коли нет доверия прогрессивной электронике, то можно смело орудовать подрулевыми переключателями, выбирая ступени по своему усмотрению. В этот момент на приборной панели в диске тахометра оживает тёмное окошко с указанием текущей передачи, а «коробка» честно держит её вплоть до самых высоких оборотов двигателя.

honda-accord27

После таких упражнений обрусевший бортовой компьютер обновлённого Аккорда показывал неэкономичную цифру среднего расхода топлива: 15,7 литров на сто километров. Поэтому на обратном пути мы решили быть порядочными участниками движения и постарались максимально уменьшить это число, не прибегая к резким разгонам и торможениям. И нам отчасти это удалось: в конце маршрута высветилась цифра 13,8. Но сколько недоумённых взглядов соседей по потоку мы при этом поймали: неспешно катящий Аккорд заметно смущал окружающих. Попутные водители с оглядкой обгоняли нас по соседней полосе и, видимо боясь какого-то подвоха, не спешили перестраиваться вправо.

honda-accord9

Просто нынешний Аккорд стал более зрелым и спокойным, он уже не задирается и не провоцирует агрессивную езду с постоянным адреналином, выкручиванием двигателя и визгом шин в поворотах. Но это до поры до времени…

honda-accord20

Цены на Accord в базовой комплектации Comfort со 156-сильным двухлитровым двигателем и «механикой» начинаются от 999 тысяч рублей. Версия Type-S с двухсотсильным мотором выйдет уже на 200 тысяч дороже. Стоимость нашего тестового седана Accord 2.4 Executive с кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, парктроником, люком, опционной навигационной системой и камерой заднего вида выросла до 1 345 000 руб.

honda-accord23

В восьмом поколении своих седанов хондовцы постарались выполнить все среднестатистические пожелания владельцев автомобилей прошлого поколения. Салон сделали тише и просторнее, подвеску и сиденья мягче, но не стал ли он теперь похожим на всех, не потерял ли свой характер?

honda-accord26

Пусть облик нового Аккорда стал немного тяжеловесным, пусть он хочет казаться выше классом и посматривает в сторону бизнес-сегмента с его респектабельностью и роскошью, но в нём по-прежнему тлеет тот уголёк предка, который в любой момент может разгореться до яркого пламени. Стоит лишь крепче сжать «острый» руль, перевести рычаг «автомата» в режим «S» и сердце забьётся чаще. А Accord снова станет самым мужским и спортивным седаном среднего класса.




Я прочитал и мне понравилось!


| Citroen C4 ломает стереотипы.


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало