mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
03 Декабрь 2009г

Insignia – новая эра

Insignia – новая эра

Insignia в переводе с английского означает «орден, знак отличия», или «отличительная черта, отличительный признак, характерная особенность». Так, «характерная особенность» нового Opel Insignia в том, что он ничем не напоминает то, что ранее выпускал конструкторский отдел Рюссельхайма. К тому же с момента производства Omega бренд не занимался выпуском бизнес-седанов.

Во время теста я увидел автомобиль почти представительского класса. Прямые, как бы срезанные ножом формы кузова с массивными «надбровьями» колесных арок, совершенно новая головная светотехника и иное решение радиаторной решетки. Огромные литые диски строгой геометрии с черной окантовкой резины. И поджарый «зад» настоящего спортсмена. Но об этом чуть позже.

И вот этот день настал!
Несколько дней назад Петербурге прошла официальная презентация автомобиля.
Однако прежде чем начались представления, в немецком городе Рюссельхайм трудились более трех лет. Какую сумму компания потратила на Insignia, признаваться отказались, но в начале 2008 года концерн General Motors объявил о масштабных инвестициях в бренд Opel – около 6,5 миллиарда евро потрачены только на разработку новых машин. И новая Insignia, являющаяся флагманом всего модельного ряда, стала воплощением направления дизайнерской и инженерной мысли Opel.

Весьма интересна история полигонных испытаний нового авто. В Рюссельхайме, где «родилась» Insignia есть полигон, на котором существуют все возможные виды дорожных покрытий – от грунтовок до автобанов, где и тестировалась новорожденная Insignia. И вот в каком режиме. Ее отправили в «заезд» на 30 000 км без остановок, не считая дозаправок и смены команды пилотов.


После того, как были пройдены эти километры, производилось полное тестирование всех систем на предмет поломок и неисправностей. Далее все неисправности и недочеты исправлялись, дополнялись, либо детали и системы целиком изымались, и на их место ставились более адекватные, усовершенствованные… Затем автомобиль вновь отправлялся «крутить» 30 000 км. Вновь по проезду этого расстояния проводился тест, и все по новой – исправление недочетов, улучшение и совершенствование. И так до тех пор, пока по прошествии 30 000 км не произошло ни единой поломки…


Стремительный силуэт
Итак, вот он… «Он» – это тёмно-синий седан-нотчбэк. Массивные, как на BMW пятой серии, боковые грани, скошенные стойки крыши, чуть выдающийся вперед «клюв» радиаторной решетки, уходящий вниз, на передний бампер, в котором прячутся жабры воздухозаборника и противотуманные фары.


Пока «он» стоит, но у него уже стремительный силуэт, который еще более подчеркивается выштамповкой на передней двери. Пройдя над самым порогом, она исчезает в районе задней колесной арки. Или просто плавно в нее переходит? Задняя часть действительно сужена, как у атлета, который следит за своей формой. Клин крышки багажника, чуть заходящие на крылья задние фонари с геометрическими вставками светодиодов, стильная эмблема Opel, распластавшаяся в продолжении двух хромированных «крыльев». А из-под багажника выглядывают две сплющенные трубы глушителя.


Что ж, заглянем в салон. Внутри – уже апробированный, но от этого не менее востребованный антураж «летающей тарелки». Салон обшит специально обработанной кожей. Можно не бояться пролить что-то на сиденья – все легко вытирается. Кроме того, материал приятный на ощупь, что особенно важно в летнее время, когда одежда открытая и легкая. Insignia – одна из немногих моделей, сиденья которой признаны ортопедическими. Эргономичные спортивные сиденья с пневматическим валиком поясничной поддержки регулируются по восьми направлениям и имеют режимы запоминания настроек под водителя.


Сиденья Insignia во время изготовления на заводе

Центральная консоль лаконична, но информативна. Наверху – дисплей мультимедийной системы. Чуть ниже – клавиши управления музыкой и микроклиматом. Все удобно и понятно. Аудиосистема на шесть дисков способна воспроизводить звук в популярных форматах CD и MP3. Очень удобно – не нужно отвлекаться на смену дисков во время движения.


Поворот ключа в замке зажигания – и – чудо! – ярко алые стрелки, обежав все четыре циферблата, возвращаются на места. Но вот тронуться с места не могу: машина на ручнике. Где же его рычаг? Его в салоне нет. Вместо него – клавиша. Чтобы сняться с ручного тормоза, надо нажать на тормоз и потянуть ее вниз.


Дизайн – не главное
Но, как было сказано выше – дизайн, а с ним и уют – далеко не единственное, на что следует обратить внимание. К примеру, аэродинамическое сопротивление: у Insignia оно самое низкое в классе. Об этом красноречиво говорят зеркала заднего вида. Их обтекаемая форма напоминает зеркала спортивного болида. И кстати именно она позволяет снизить расход топлива на 0.5 литра/100км!


Так же в автомобиле воплощены инновационные технологии, позволяющие превосходно справляться с дорожной ситуацией. Например, адаптивная система головного освещения (AFL). Эта система автоматически выбирает один из девяти режимов работы фар, наиболее подходящий для той или иной ситуации. Есть такие режимы как «город», «автомагистраль», «перекресток».


Например, в режиме «перекресток», свет направлен не только вперед, но и вправо или влево под углом 90 градусов для повышения видимости на перекрестках. Вообще, Insignia можно назвать «видящей» машиной, и это тоже является одной из приятных изюминок, скрытых в ней. Система Opel Eye включает специальную камеру, способную считывать знаки, указывающие на ограничение скорости и запрещающие обгон. Эти знаки отображаются на панели приборов. Кроме того, система подает водителю предупреждающий сигнал, если автомобиль начинает непреднамеренно смещаться из своей полосы.


Так же позитивно удивило адаптивное шасси FlexRide. Система FlexRide позволяет выбрать один из трех режимов работы шасси для более комфортного вождения в конкретных условиях. В экстремальной ситуации Insignia автоматически отрегулирует жесткость подвески, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и безопасность независимо от выбранного режима. Управление шасси осуществляется с помощью специально разработанного блока управления режимами настройки шасси. Он непрерывно получает сигналы от колес и коробки передач, незамедлительно реагируя на эти данные. В этом я смог убедиться в момент езды по городу.


При поворотах 1600-килограммовый красавец резво и безотказно слушается, практически никакого крена! Курсовая устойчивость у автомобиля превосходная. Шумоизоляция тоже на высоте. Возможно, тем, кто не привык к отсутствию посторонних звуков в салоне, автомобиль покажется «ватным» и «безответным». Однако приверженцы комфорта внутри этого автомобиля будут чувствовать себя отлично.

Интересно реагирует на смену режимов подсветка приборов. В режиме Tour это спокойный серо-голубой цвет. В режиме Sport приборы начинают светиться динамичным красным светом. Будет ли такая подсветка напрягать глаза в темное время суток – вопрос. Так же есть стандартный режим Normal.


Что касается обзорности, то тут есть некоторые шероховатости. Во-первых, боковые зеркала не такие уж большие, что сразу «добавляет» к «слепым» зонам. Во-вторых, капот довольно длинный. При парковке, например, постоянно хочется чуть приподняться с сиденья и контролировать происходящее не только сзади, но и впереди.


Так выглядел Opel Insignia на эскизе, созданном Bertone

Кстати, о контроле. «Умный» Opel, конечно, предусмотрел системы помощи при маневрировании. Так, например, при движении задним ходом боковые зеркала автоматически наклоняются чуть вниз, позволяя видеть габариты автомобиля. К плюсам Insignia можно отнести и продуманность передних стоек, которые не мешают обзорность с места водителя.

Богатый выбор
Поговорим о цене и комплектациях. В топовом варианте Вам, скорее всего, предложат автомобиль со 180 сильным двигателем 1,6 Turbo, 6-ступенчатой механической коробкой передач. Цена 1 006 300 рублей. Минимальная комплектация – двигатель 1,6, 115 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, цена 866 300р. Максимально «заряженная» вариация – двигатель 2.8 V6 Turbo, 260 л.с, 6-ступенчатый автомат, цена – 1 520 800р.


К положительному образу Insignia хотелось бы добавить вот что. Это, несомненно, современный технологичный «движок» и КПП, хорошо работающие в спарке; энергоемкое шасси и сравнительно компактная, хорошо зарекомендовавшая себя платформа. Это большое число технических инноваций и высокое качество материалов, использованных в отделке; возможность настройки подвески и интерфейса под характер водителя и тип/условия вождения. Сюда же входят значительный клиренс и оригинальный дизайн. Это и «незамыленность» модели, что делает ее привлекательной для тех, кто хочет выделяться на дороге. Кроме того, автомобиль выглядит достаточно серьезно и недешево. К минусам можно отнести то, что Opel Insignia дороговат, а обновленный дизайн может не понравиться «консерваторам».


Что еще можно было бы добавить к облику Insignia? Я бы сказал, что этот автомобиль вдохновляет. Хочется, чтобы в Петербурге было как можно больше подобной красоты, взамен старой, отжившей. Insignia воплощен и доступен.

Благодарим автосалон «Прагматика» за предоставленный для тест-драйва автомобиль




Я прочитал и мне понравилось!


VOLVO C30. Unisex & Casual | Chrysler 300C: почетный свидетель


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало