mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

Jot cannot load because the snippet code version (Unknown) isn't the same as the snippet included files version (1.1.4). Possible cause is that you updated the jot files in the modx directory but didn't update the snippet code from the manager. The content for the updated snippet code can be found in jot.snippet.txt

Новости 24smi

banner 4
11 Декабрь 2013г

Караванинг: путешествие длиною в жизнь

Караванинг: путешествие длиною в жизнь

С караванингом в СССР ситуация обстояла примерно так же, как с сексом, — его не было. В ПДД были закреплены понятия автодачи и кемпинга, но в действительности ни того, ни другого не существовало. Спустя десятилетия дела идут немногим лучше.

Текст: Сергей Лобанов

  Давайте попробуем придумать идеальное государство для путешествия в автодомах: у него должна быть огромная территория, разнообразная природа, бесконечное количество памятников архитектуры, многовековая история и соответствующие интересные места. Должны быть море, горы, леса, возможности для рыбалки, скалолазания, сноубординга и всего остального. Поменьше этой дурацкой частной собственности на землю, возможность остановиться, «бросить якорь» и разжечь костер в любом месте. Неразвитая туристическая инфраструктура, отсутствие гостиниц и авиакомпаний-лоукостеров будет только плюсом. Минуточку… так это же Россия!
То есть мы с вами живем в стране, идеальной для караванинга. При этом автодомов и кемперов у нас меньше, чем суперкаров (вот уж для чего Россия не приспособлена абсолютно!). Этому странному факту есть несколько объективных объяснений — например, холодная зима и плохие дороги — и одно субъективное: просто еще не распробовали. Давайте же внесем свою лепту в популяризацию караванинга и расскажем об этом прекрасном способе путешествий.

Бестиарий

В мире каждый год продаются сотни тысяч единиц техники для караванинга самых различных типов, на любой вкус, под любой кошелек.

Прицеп-палатка


Небольшой и легкий прицеп, который можно буксировать даже микролитражкой. В стационарном состоянии раскладывается вверх и в стороны и становится, собственно, палаткой, причем достаточно большой — для целой компании. Других удобств не предусмотрено. Прицеп-палатка под названием «Скиф» — единственный способ, которым советский автомобилист мог хоть как-то познакомиться с миром караванинга. В телерекламе «Скиф» буксируется «жигулями», «москвичом» и «запорожцем». Цены на прицеп-палатки начинаются с десятков тысяч рублей.

Каплевидный прицеп


Также достаточно легкий, чтобы его можно было буксировать легковушкой или даже мотоциклом. Имеет жесткие стенки, но раскладывается. Внутри одно или два спальных места, газовая плитка, возможно — ручной душ (можно окатиться рядом с машиной).

Трак-кемпер


Жилой модуль, который может устанавливаться в кузов пикапа. Хорош своей легкосъемностью — его можно оставить в гараже, когда нет необходимости все свое таскать с собой, а можно поставить и отправиться в вояж. Трак-кемперы оснащаются четырьмя домкратами по углам — приподнимаем его, въезжаем кузовом пикапа под кемпер, опускаем, закрепляем.
Кемпер делается под конкретную модель пикапа (точнее, под конкретный тип грузового отсека), и количество опций зависит от размера машины. Самые маленькие, которые можно поставить в кузов однотонных пикапов типа Volkswagen Amarok, включают в себя кровать, обеденную зону со складным столиком, кухню с плиткой и раковиной. Душ и туалет — внешние. Самые большие, для гигантских пикапов типа Ford F650, обеспечат «полный фарш».
Важное преимущество трак-кемперов — проходимость получившегося автодома. Даже с тяжелым кемпером в кузове пикап все-таки остается полноприводной машиной с высоким клиренсом, а значит, на нем можно путешествовать и вне дорог. Есть специальные рыбацкие кемперы — в их задней части предусмотрен балкон для рыболова, с которого можно закидывать удочки, заехав задними колесами пикапа в реку.
Жилые модули для пикапов недешевы — цены измеряются в сотнях тысяч рублей.

Кемпервэн. Class B

Автодома, переделанные из минивенов, например Volkswagen Multivan, относятся к классу В по американской классификации. Хороши тем, что требуют лишь обычных прав категории В, вмещаются на стандартное парковочное место, позволяют заезжать в центр города. Внутри может быть два или даже четыре спальных места (при условии раскладывающейся на крыше палатки), кают-компания в виде столика и диванов, мини-кухня. Достаточно экономны в расходе топлива, поскольку не слишком тяжелы и аэродинамически обтекаемы.

Альковные автодома. Class C


Американцы называют такие машины классом С, британцы — luton body, а в России говорят — «альковные». Альковом называется отсек над крышей кабины — в нем оборудуют спальное место. Внешний вид таких автодомов весьма характерен именно из-за алькова. Делают их, как правило, на основе коммерческих шасси типа Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter и т.д. Есть альковные дома на базе «ГАЗелей» и полноприводных «Соболей». Кабина у таких машин остается стандартной. Часто управление ими также требует обычных прав. В таких караванах уже можно жить с полным комфортом в течение длительного путешествия. Как правило, здесь есть несколько спальных мест: одно в алькове, раскладывающееся на месте обеденного стола, и еще двух- или трехъярусные «нары» у стенки. Есть полноценная кухня из газовой плиты, мойки и нескольких шкафов, холодильник, есть туалет и душ (обычно совмещены в одном помещении). Есть телевизор и аудиосистема. В задней части автодома может даже найтись место для гаража. Обычно там хранят пару скутеров или квадроцикл, но большие автодома могут вместить в себя и микролитражку. Приехали в кемпинг, припарковались, катаемся по окрестностям на скутерах. Цены на автодома В- и С-классов начинаются примерно от полумиллиона рублей.

Трейлер

Жилой прицеп предлагает тот же или больший комфорт, что и альковный автодом, но за много меньшую цену. Трейлер строится на стальной лестничной раме, имеет одну или две оси, стенки сделаны из легкого «сэндвича». В отличие от автодома, у которого есть собственный двигатель и, соответственно, генератор, трейлер нуждается в источнике питания. В трейлере не бывает гаражей даже для байков, и, разумеется, вам нужен тягач для трейлера. Самые большие трейлеры весят по 8 тонн и больше, и их таскают огромными пикапами или даже небольшими грузовиками. В этом случае вам потребуются права категорий С+Е, во многие города заехать не получится, за проезд по платным мостам и переправу на паромах платить придется весьма внушительно. Зато, припарковав трейлер на месте стоянки, вы можете отцепить тягач и разъезжать по окрестностям на нем. Нюанс: в прицепе на ходу находиться запрещено. В автодоме — можно.
Цены на трейлеры начинаются от нескольких сотен тысяч и заканчиваются примерно на отметке два миллиона рублей.

Пятое колесо


Fifth wheel — так называют американцы трейлер альковного типа. Дело в том, что если обычный трейлер цепляется на стандартное прицепное устройство (фаркоп), то такой, о котором здесь идет речь, может буксироваться только пикапом, в кузове которого установлено седло типа «пятое колесо». За счет того, что часть прицепа нависает над кузовом трака, общая длина автопоезда может быть меньше (точнее, прицеп может быть больше при той же длине), и управлять таким автопоездом несколько проще, ведь он складывается прямо над задней осью машины.
Прицепы типа 5th wheel — самые навороченные и комфортные, в них есть все, что можно найти в городской квартире. А если нет — производитель может сделать это для вас.

Моторхоумы. Class А


Верхушка мира караванинга, самые дорогие и роскошные дома — это моторхоумы класса А. Они строятся на специальном «моторхоумном» шасси или на шасси грузовиков, а также переделываются из туристических или школьных автобусов. Моторхоумы производят только в США — для европейских дорог они слишком велики. Впрочем, кое-кто и в Европе пользуется моторхоумами — это команды Формулы-1. В огромных фурах, раскрашенных в цвета Ferrari или McLaren, живут гонщики и персонал. В них же, объединенных попарно, организуются офисы команд, технические центры, устраиваются приемы для гостей и прессы.
Моторхоумы и большие прицепы американского производства могут иметь одну интересную функцию — выдвижные секции. Они впервые появились в 1989 году и сделали возможным существование по-настоящему комфортных караванов. Дело в том, что никакой прицеп или автодом, если он хочет ездить по обычным дорогам, не может быть шире 2,5 метров. А американские моторхоумы и трейлеры, благодаря выдвижным секциям (их может быть от одной до четырех), на стоянке могут превращаться в настоящие квартиры с большими просторными комнатами.
Отдельная история — автодома на шасси магистральных тягачей (также можно увидеть только в США). Площадь таких передвижных квартир может достигать 50-60 квадратных метров с учетом фуры-прицепа. Стоит ли удивляться наличию в них гаража или даже двух? Под полом жилого отсека может размещаться спорткар типа Mazda MX-5, в заднем свесе – «коротыш» вроде Jeep Wrangler, а между кабиной и фурой – «малыш» Smart Fortwo, причем в специальном отсеке поперек движения, с возможностью разгрузки манипулятором.
Стоимость даже подержанного моторхоума составляет миллионы рублей. А нового — 10 миллионов и выше.

Внедорожные автодома


Еще один подвид — кемперы, смонтированные на шасси машин повышенной проходимости. Берется полноприводный автомобиль, например «Соболь», ГАЗ-66, «Урал», Iveco Daily, Mercedes Unimog или даже Zetros, и вместо кузова на раму ставится жилой модуль — кунг. Собственно, в русском языке для таких машин есть определение «бытовка». Только если геологи-нефтяники могут обходиться десятиместными нарами и печкой-буржуйкой, то караванер с деньгами может позволить себе иметь в кунге роскошную квартиру с паркетным полом и кожаными креслами.
Впрочем, обычно в подобных автодомах минимум комфорта, зато предусмотрены огромные танки для воды и баки для топлива, ведь в них можно удалиться от цивилизации на тысячи километров.

Начинка каравана


Итак, любой автодом или прицеп имеет спальные места. Даже к самым компактным местам претензий нет — они ничем не хуже, чем в отелях или наших домах. А в больших трейлерах стоят кровати королевского размера (они так и называются — king size), то есть два на два метра.
Почти у всех караванов есть кухня. Как правило, это газовая плита на несколько конфорок, раковина или две с краном, шкафы для хранения посуды и продуктов, холодильник с морозильным отделением. Бывает, кухонный модуль оснащен также грилем, и, иногда, духовкой. В моторхоумах и больших трейлерах кухня может быть ничем не хуже полноценной — с кухонным островом для удобной готовки, кофе-машиной, соковыжималкой, посудомойкой и так далее. В компактных кемперах холодильник может хранить запас продуктов максимум на несколько дней, в американских же гигантах двухдверный холодильник вместит в себя хоть тушу лося.
Кают-компания — столовая также есть в большинстве караванов. В минимальной комплектации это что-то вроде купе в поезде: столик и скамеечки вокруг. Обычно есть телевизор и аудиосистема с DVD. Телевизор иногда можно разворачивать в сторону спальни, а также выносить на улицу, когда караванеры обедают под маркизой. Автодом может оснащаться обычной антенной, а может — комплектом спутникового TV. В максимальном варианте гостиная представляет собой большую комнату не только с огромной «плазмой», но и с камином, шкурой на полу и мебелью на ваш выбор.
Санузел — вот то основное, что может сделать жизнь караванера менее комфортной, чем жизнь обычного отельного туриста. В большинстве трейлеров и автодомов санузел совмещен. Это означает, что небольшая комнатка, в которой стоят унитаз и раковина, по желанию превращается в душевую кабину — шланг вытаскивается из той же раковины либо смеситель висит под потолком. После приема душа в туалете будут мокрые стены и пол. Впрочем, в просторных трейлерах душевая кабина выполнена отдельно, и она ничем не хуже домашней. У американцев же в моторхоуме может быть не только душ, но и настоящая ванна!

То, чего не видно на фотографиях


Трейлер и тем более автодом могут существовать абсолютно автономно. Электричество для телевизора, холодильника, освещения, кондиционера, зарядки ваших ноутбуков и телефонов берется от собственных аккумуляторов 12v либо от генератора (бензинового в США, газового в Европе). Отопление работает также от газа — обычно это стандартные конвекторы, но встречается и подогреваемый пол. Вода для кухни и душа хранится в танках, подогревается в газовом котле.
Важнейший вопрос в жизни караванера — сточные воды. У трейлера есть так называемые gray water и black water. «Серая вода» — это то, что вытекает из раковин и смывается в душевой кабинке. Сливать ее можно в придорожный кювет, в речку, просто в грунт — для этого из специального отсека достается сливной шланг. А вот «черную воду», то есть содержимое кассеты биотуалета (а это, простите, смесь человеческих фекалий с химией), сливать можно только в центральную канализацию. Вытащить кассету, донести до канализации, открыть, слить. И само занятие не слишком приятное, и найти место для легального слива отходов в цивилизованных странах бывает непросто.
Еще один важный вопрос — безопасность. Автодома часто имеют обычные вклеенные закаленные автостекла со всеми вытекающими последствиями. В трейлерах же, если они сделаны в Европе, окна всегда сделаны из прозрачного пластика для облегчения веса. Такое окно можно порезать ножом или даже оторвать руками. Американские трейлеры бывают защищены получше. В идеальном случае это стекла с бронировочной пленкой и охранная система.

Кемпинги

В Европе, США и Австралии существуют специальные стоянки для караванеров. В каждой европейской стране счет кемпингам идет на тысячи. В России кемпинги тоже есть. Сайт campings.info находит аж двенадцать мест для караванеров на территории России, в том числе четыре — в Питере. Знающие люди говорят, что двенадцать — это даже слишком оптимистичная оценка количества нормальных кемпингов у нас в стране.
Между тем, организовать нормальный кемпинг в сто раз проще, чем построить даже плохонький отель. Всего-то и нужно: огороженное охраняемое пространство, ровная горизонтальная площадка для стоянки автодомов и трейлеров, возможность подключить любой из них к электросети 220v и водопроводу, а также обеспечить слив «серой» и «черной» воды. Не помешают WiFi, прачечная, возможность мойки трейлеров и чистки их внутренностей, площадки для отдыха караванеров и т.д.
Именно из-за неразвитости инфраструктуры (а также из-за проблем с визами и плохого пиара) сотни тысяч европейских караванеров не едут в Россию. Немцы, британцы, итальянцы слишком привыкли к комфорту и порядку. В то же время многие российские автопутешественники не любят Европу с их запрограммированными поездками от кемпинга до кемпинга по идеальным дорогам. Таким милее дикий отечественный караванинг с дешевым бензином, отсутствием платных дорог, возможностью встать практически в любом месте (где нет военной части), включать музыку любой громкости, сливать в любую реку воду любого цвета, и так далее. Ваш выбор?

Нюансы выбора


Если вы хотите приобрести жилой прицеп или автодом и путешествовать на нем по России, то стоит учесть несколько моментов, о которых не рассказывают продавцы. Первое — это возможность эксплуатации в зимнее время. Увы, американские, итальянские, немецкие трейлеры к ней не приспособлены. Вам нужен так называемый «скандинавский» вариант. Их производят в Швеции. Стенки таких трейлеров делаются из дорогого сэндвича с хорошими теплоизолирующими качествами (при этом они остаются такой же, а то и меньшей толщины), пол двойной, все водные коммуникации, танки с водой, сливные шланги, а также кассета биотуалета находятся внутри теплой зоны и не перестанут работать после первого же заморозка. Отопление обеспечивают две печки для жилой и спальной зон.
В скандинавском варианте также можно найти такую приятную мелочь, как специальный лоток для горных лыж под днищем — после катания в него можно положить свое снаряжение, там оно оттает от снега, а вода сольется через решетку.
Впрочем, караванинг тем и хорош, что от заморозков можно быстро убежать куда-нибудь в район зимних Олимпийских игр — 2014.
Следующий момент — это крепость рамы. Увы, езда по российским дорогам убивает раму трейлера в короткие сроки. Вам потребуется трейлер с самой крепкой и надежной рамой. Не помешает дополнительно усилить ее косынками и растяжками.
Наконец, позаботьтесь о безопасности. Шведы и немцы свои автодома закрывают на замочек, который у нас вешают на почтовые ящики. Считается, что заботиться о безопасности нужно только в южных странах — Греции, Испании и т.п. Американцы, с их криминальными проблемами, подготовлены получше — возьмите на вооружение их опыт: укрепление окон, сигнализация с сиреной. Путешествуйте с доберманом!
И еще один нюанс: пригнав трейлер из США, вам придется не только запастись гайками с дюймовой резьбой и научиться добывать электричество напряжением 110 вольт, но и придумать переходник для американских газовых баллонов.

Тюнинг


Существует немало аксессуаров для караванеров. Какие-то из них входят в стандартное оснащение моторхоумов, но для компактных автодомов такие вещи придется заказывать отдельно.
Дополнительные баки для воды позволят принимать душ, а главное — мыть посуду (на это уходит больше всего воды) несколько менее суетливо. Аккумуляторы увеличенной емкости дадут возможность дольше находиться в «свободном плавании». Солнечные батареи на крыше трейлера делают вас свободным от источников внешнего электричества — теперь 220 V будет в доме постоянно (если только вы не выехали зимой в путешествие по Заполярью).
Парковать трейлер нужно на ровной поверхности. Иначе стаканы будут падать со стола, гости — скатываться с кровати, а суп выльется из кастрюли. Определить наклон на глаз бывает сложно. Караванеры попроще используют водяной уровень, продвинутые — лазерный. А самые крутые устанавливают на свой трейлер автоматическую выравнивающую систему — по нажатию кнопки шесть гидравлических домкратов самостоятельно установят ваш дом в строго горизонтальное положение.
Наконец, совершенно обязательным аксессуаром является маркиза — тент, натягиваемый у правой стенки каравана. Под ним путешественники могут накрыть себе ужин и расслабиться на свежем воздухе. На стенке трейлера обычно предусмотрены и розетки для TV, и кронштейны для маркизы.

Чего же вы ждете?
Статистика говорит: каждый четвертый немец в прошлом году путешествовал в кемпере или жилом прицепе. В Великобритании ежегодно продается почти 50 тысяч трейлеров и автодомов. В США миллион человек живут в трейлерах постоянно. Оборот кемпинг-индустрии в Австралии — 7 миллиардов долларов в год.
Присоединяемся?




Я прочитал и мне понравилось!


Великолепная пятерка и X-Trail | Новый C-класс: талантливый младший брат


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев (
Jot cannot load because the snippet code version (Unknown) isn't the same as the snippet included files version (1.1.4). Possible cause is that you updated the jot files in the modx directory but didn't update the snippet code from the manager. The content for the updated snippet code can be found in jot.snippet.txt
)
Jot cannot load because the snippet code version (Unknown) isn't the same as the snippet included files version (1.1.4). Possible cause is that you updated the jot files in the modx directory but didn't update the snippet code from the manager. The content for the updated snippet code can be found in jot.snippet.txt

Новости партнеров

Турфирма "Берег"

Турфирма
05 Август 2015г
0
комментарии

Главные новости

Chevrolet показал новый Camaro

Chevrolet показал новый Camaro
18 Май 2015г
0
комментарии

Главные новости

Мощность Ford GT составит 700 л.с.

Мощность Ford GT составит 700 л.с.
14 Май 2015г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало