mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
27 Апрель 2010г

Катись куда подальше

Тест-драйв УАЗ-«Патриота» в лесах Архангельской области ранней весной, когда земля захлебывалась от сбежавшего на мёрзлую землю талого снега, заставил меня уважать «Ниву-Шевроле», на которой «колонной сопровождения» ехали… продукты. Там, где специально созданный для всякого лесного дорожного ненастья «Патриот» шел не сомневаясь, как и обещал его производитель, «Нива» не отставала, не хныкала, не фыркала, хотя ее производитель не обещал ничего подобного. Мне тогда стало ясно, что я готова ехать на любом авто – лишь бы ехать. Даже на распоследнем «козле»-УАЗике, утешая себя, что тряска на заднем сидении – это неожиданно и дешево свалившийся на меня антицеллюлитный массаж…

Road 
Однако оставим подобные рассуждения и поговорим о тех авто, что наиболее хороши для дальних странствий. Требований к машине, которая повезет честную компанию в дальние края, множество. Автомобиль должен требовать минимального технического ухода. Оно и правда: нужно с комфортом осматривать достопримечательности и красоты, а не с дискомфортом – внутренности своего авто. Он должен быть комфортным внутри, иметь вместительный багажник и плавный ход. И здесь самое веское слово – за минивэнами. Да, кто-то скажет, что минивэны – авто «без крыльев», и что покупают их не по зову сердца, а из холодного расчета. В сознании сограждан минивэны еще не заняли достойной ниши, однако «правильный» минивэн по своим возможностям – это тот же джип, только гораздо практичней. Вдобавок, он не потребляет в нескромных количествах нефтепродукты и не тратит ваши деньги на обслуживание. Вот минивэны, что уже успели снискать любовь тех, кто путешествует всем табором… простите, всей семьей…

Kia_Carnival_003
Вообще, корейцев неохотно рассматривают в качестве минивэнов, но производители KIA, создав модель Carnival, сделали серьезную заявку. В этом авто были объединены инженерные и дизайнерские решения исследовательских центров KIA Motors в Корее, США и Германии. KIA Carnival создан специально для европейского рынка, он на 30 см короче своего североамериканского собрата и имеет колесную базу, уменьшенную на 15 мм. Все эти изменения делают авто более маневренным в городских условиях. Новая компоновка его сидений (2-3-2) позволяет ощутить свободу и комфорт. KIA Carnival идеально подходит как для деловых поездок, так и для семейного отдыха. Вдобавок, он достаточно легок в управлении, и удовольствие от «общения» с машиной не меньше, чем от управления обычным городским автомобилем. Тем более, что Carnival имеет более мощный и приемистый двигатель.

Kia_Carnival_exterior1x1600x1200
Сразу три красавца минивэна могут увезти вас за тридевять земель: Ford C-MAX, Volkswagen Touran и Citroen C4 Picasso. Надо только определиться с выбором. Их моторы примерно одной мощности и развивают 145, 140 и 143 л.с. соответственно. Правда, C4 Picasso обойдется примерно на 20 тыс. долларов дороже. «Француз», как всегда, очаровывает своим дизайном, имеет хорошую магнитолу и приличного объема холодильник, который прячется за откидной крышкой передней панели, однако грешит запутанным интерфейсом. «Немец» чуть поубавил основательности и добавил утонченности в дизайне, хотя для многих его экстерьер все же кажется скучноватым. Интерфейс «Форда» прост и удобен — освоить можно за 5 минут, и эргономика отличная.

ford-c-max-00271b2
Страдает только обзорность спереди. Еще из минусов у «Форда» – недостаточное количество емкостей под мелочи и хлипкие столики в салоне. Touran же поражает фантастически выверенной эргономикой, большими диапазонами регулировок и замечательной обзорностью, да и мелочь туристическую есть куда рассовать – внутри «немец» потрясающе практичен. Для водителя – удобная напольная педаль газа. Даже на максимальной скорости в салоне «немца» спокойно, хотя шасси немного жестковато. Зато «француз» двигается мягко, как кошка. А C-MAX, в свою очередь, не такой жёсткий и шумный, как Touran.

Citroen-C4_Picasso_2007
В C4 Picasso полно места и есть удобные столики с подсветкой, а тот, кто сядет сзади посередине, сможет вытянуть ноги. А вот в высоту у «Пикассо» места впритык. У «Форда» же передние кресла с лучшей боковой поддержкой, но на задних пространства маловато. А вот у «немца» кресла плосковаты, зато потолок позволяет вытянуться и даже встать. По части багажника чемпион Touran, да и система автоматической параллельной парковки – весьма приятное обстоятельство. Однако по стоимости все же выигрывает «Форд». Словом, посчитав-подумав, каждый найдет себе минивен из этих трех – по душе и по карману.

Volkswagen-Touran_2007
Бывалые путешественники советуют не обделять вниманием и Mitsubishi Grandi — однообъемник, построенный на оригинальной платформе. Он отличается большой колесной базой (2830 мм) и широкой колеей (1550 мм), но при этом ниже большинства своих одноклассников (1690 мм). Двигатель в 4 цилиндра и объемом 2,4 л развивает мощность 165 л.с. В шестиместной версии Mitsubishi Grandis два комфортабельных передних сиденья с подлокотниками, два отдельных сиденья во втором ряду и третий ряд с системой трансформации Hide&Seat, что позволяет опустить сиденья второго и третьего рядов до уровня пола.

Mitsubishi_Grandis
На вид этот минивэн выглядит весьма динамично и стремительно, а сам производитель настаивает на том, что его детище – это спортивно-туристический автомобиль. Подвеска позволяет Mitsubishi Grandis проходить повороты без существенных кренов, вдобавок сглаживает неровности дороги. Рулевое на Grandis четкое и мгновенно откликается на все манипуляции водителя. Пассажиры задних сидений в своем распоряжении имеют некую автономность: собственный люк, собственный пульт управления климат-контролем и собственные столики с газовыми упорами в спинках передних сидений.

renault_grand_scenic_26
Говорят, внутри Renault Grand Scenic каждый может чувствовать себя комфортно. Внутри – качественный и мягкий на ощупь пластик и прекрасно подогнанные детали. Правда, панель приборов требует привыкания, которое ускорит большой размер индикаторов. Водительское кресло оснащено системой регулировок с широким диапазоном. Подвеска не «напрягает» обитателей машины тем, что под колесами есть неровности. Из минусов – недостаточная информативность рулевого управления. Салон весьма удобен, все задние сиденья можно сложить по отдельности в считанные минуты. Объем багажника семиместной версии может достигать 1920 л. Да и пользоваться багажником весьма удобно. Внутри полно полочек, люков и прочих емкостей – так что обустроить внутреннее пространство автомобиля на время поездки не составит труда. А для самых маленьких пассажиров предусмотрен кронштейн Isofix.

Volkswagen-Multivan_Startline_2007
Volkswagen Multivan – вариант коммерческого автомобиля, предназначенный для личного пользования. Отсюда сравнительно короткая (3 м) база и низкая крыша, а также добротная отделка и уменьшенное количество мест – всего 7. О красоте авто судить сложно – да и откуда ей взяться, если машина сделана на базе коммерческого авто, смысл которого во вместимости и практичности, а не в дизайнерских изысках. Мощный пятицилиндровый турбодизель объемом менее 2,5 л выдает 174 л. с. и разгоняется здорово, что никак не сказывается на тишине в салоне. Точный отзывчивый руль позволит корректно управлять автомобилем. Вдобавок, Volkswagen Multivan неожиданно разумно для своих габаритов расходует топливо – 12 л на сотню в городе и 7,5 на трассе.

Volkswagen_Multivan_Minibus_2009
В просторном салоне разместиться можно на цельном трехместном заднем диване и двух индивидуальных креслах. Последние можно повернуть против хода. А раскладной столик легко превратить в полноценный круглый стол. Даже не задумывайтесь, в Volkswagen Multivan точно выспитесь – задний диван раскрывается книжкой, а средние кресла превращаются в его продолжение. Под всеми сиденьями предусмотрены ящики для мелких вещей. Большой недостаток – безэмоциональный дизайн и высокая цена, которая сообразна цене роскошного представительского седана.

opel-zafira-2008_12
Opel Zafira – весьма достойный семейный автомобиль. Да, без особого эпатажа, да, немного приторный по дизайну, но и не подведет, и карман донельзя не выпотрошит. Opel Zafira – этакий компромиссный вариант цены, качества и удобства. Концепция его проста – на шасси небольшого автомобиля гольф-класса надевается высокий и просторный кузов, а салон оснащается множеством «штучек» для путешествий на дальние расстояния. На Opel Zafira вы можете отправиться путешествовать и всемером, однако тем, кто окажется на третьем ряду кресел, будет не слишком удобно. Да и в багажнике в таком случае почти ничего не поместится. Поэтому лучше всего впятером. Благодаря фирменной системе трансформации салона FlexOrganizer-7 сиденья третьего ряда складываются в пол, а второй ряд можно передвигать вперед-назад. А если сложить и второй ряд, то салон справится и с функцией фургона. Разумеется, карманы на дверях, бардачок, подлокотник – все это имеется.

opel-zafira-salon
В водительском кресле удобно будет водителю любой комплекции – диапазоны настроек кресла и рулевой колонки достаточно широки. К подрулевым переключателям привыкать придется – они сенсорные и пользоваться ими неудобно. Автомобиль хорошо себя ведет в поворотах. Да и неровности сидящим внутри салона пассажирам хлопот не доставляют. Двигатель объемом 1,8 л способен выдавать 140 л.с. – в самый раз для дальних поездок. Да и на предмет топлива машина не прожорлива – 8-9 л на сотню. Внятное рулевое управления и адаптивное шасси с системой непрерывного управления амортизаторами делают подвески готовыми к любому повороту.
За цену примерно в $ 25.000 вы получите отличного «железного коня» для дальних странствий, который уверенно чувствует себя в среде своих коллег-конкурентов.




Я прочитал и мне понравилось!


Land Rover DISCOVERY 3: «багажник» с видом на океан | Большой секрет для свадебной компании


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало