Петербургский автосалон

Мы уже вкратце рассказали, как отметили вековой юбилей Alfa Romeo, выпустившие совместно с Pininfarina и Bertone два сногсшибательных концепта-кара. Мы увидели городской гибрид глазами классика автомобильной индустрии Джорджетто Джуджаро в виде серии концептов Emas. Теперь пришла очередь последнего представителя «Большой Туринской Четверки» — I.DE.A.

В этом году создатели Nissan Terrano II, Fiat Tipo и Daihatsu Move не стали изобретать велосипед (простите за каламбур). Появившийся на стенде компании седан Sofia оказался прямым потомком прошлогоднего женевского дебютанта Era, вплоть до подчеркнуто женских линий кузова.

Как и все остальные великие туринцы, I.DE.A в этом году стремились запечатлеть итальянский дух в алюминиевом кузове, вдохновленном, по словам дизайнеров, красным вечерним платьем. Правда, это было не единственным влиянием на дизайн — крылья Sofia олицетворяют птичьи глаза.

В пятиметровом седане скрываются 8-цилиндровый мотор в 400 лошадиных сил и — как же без него? — электрический в 100 л.с. Бензиновый движок — с приводом на задние колеса, в то время как в гибридном режиме Sofia становится полноприводной. И, как всегда, в отличие от туринских конкурентов, на переднем крыле (да и нигде в принципе), шильдика I.DE.A вы не найдете. Эти итальянцы свои творения не подписывают.

Зато более амбициозное ателье Zagato, чья история уже насчитывает 91 год, представило не только электрокар Joule, разработанный совместно с Optimal Energy, но и спорт-купе (на этот раз совместно с Perana Performance Group — южноафриканской компанией, производящей суперкары ограниченными тиражами) под названием Perana Z-One.

История возникновения этого итальянского автомобиля, дизайном и производством которого занимались в Южной Африке, сама по себе необычна. Впервые он появился в 2007 году, а затем — уже на подмостках Женевы 3 марта прошлого года. Амбициозным проект был с самого начала — ведь модель Perana должна была продемонстрировать, чего достигла компания в проектировании концепт-каров к своему 90-летнему юбилею. Концепт был полностью подготовлен за 4 месяца.

Специально для выпуска этого автомобиля были выделены рабочие места, а Южная Африка получила реальный шанс показать, что страны третьего мира умеют делать не только кроссовки Pima или аудиотехнику Suny.

Perana — первый автомобиль компании, намеренно выпущенный «ограниченным тиражом» ровно в  999 экземпляров (в лучших традициях эксклюзивных Ferrari). Да еще и по демократичной по меркам спорт-кара цене в 50000 фунтов (как указывается везде — «без учета налогов»). Правда, все выпущенные экземпляры планируется расселить только в пределах Европы — но, как показывает опыт, на каждый европейский спорт-кар найдется свой перекупщик из Калифорнии.

Если произнося в Женеве магическое слово «Джуджаро», мы имели в виду только концепт-кар Emas, которому по праву была отведена лидирующая позиция в привлечении внимания прессы, то чуть позже мы заметили знакомую букву G на радиаторной решетке совсем иного автомобиля. Таинственным «зенвообразным» спорт-каром оказалась коллаборация итальянского маэстро и англичан из Frazer-Nash, которая в Женеве появляется уже второй год подряд.

Желтый спорт-кар Namir (что в переводе с арабского означает «тигр» — именно внешний вид этого животного навеял дизайнеру облик концепта) это полноприводный (сразу от четырех электромоторов) гибрид, потребляющий всего 2,56 литров на 100 километров, при эмиссии CO2 в 60 грамм на километр.

В этом году славу Namir как «самого быстрого автомобиля, использующего альтернативный источник топлива» перекрыл Quant, с его полностью элекрическим мотором и 377 километрами в час максимальной скорости. Но зато у творения NLV Solar нет 400-литрового багажника, да и 2 000 километров пути, которые Namir запросто преодолевает при полностью заправленном 50-литровом баке и заряженных батареях выглядят куда более реалистичными показателями. Может быть поэтому даже спустя 2 года после юбилея семейного подряда Джуджаро, все выставленные им концепт-кары -  от Namir до Quaranta — выглядят более чем свежо и актуально. В точности как и их 72-летний создатель.

Текст/ Фото: Александр Мурашев

Войдите через OpenID