mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
06 Август 2014г

Корейцы: брать или нет?

Корейцы: брать или нет?

Корейцы: брать или нет?

Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы прост: не брать. Корейцы были тогда — как китайцы сейчас. Но времена меняются, и корейские автомобили вырываются в лидеры рынка, причем не только по потребительским качествам, но и по цене. Итак, в чем плюсы и минусы приобретения корейского автомобиля сегодня?

 

Текст: Антон Автов

Сразу оговоримся, что раз уж «Петербургский Автосалон» интересуют стильные автомобили, то рассматривать мы будем только марки KIA и Hyundai. Ничего личного, и тот же SsangYong не так уж плох, но это больше о соотношении цена/качество, чем о стиле. А вот KIA и Hyundai сейчас явно стремятся стать статусными и стильными марками, то есть все как мы любим. Но начнем с того, что мы не любим, то есть с минусов.

KIA

Самый главный, который, как правило, и является решающим, — это имидж. На «корейцах» не ездили ни братки, ни крутые гангстеры, ни успешные бизнесмены, ни спортсмены, нет KIA и у Мистера Бина. Чего уж говорить, даже Prius в этом плане покруче будет, хотя скучнее машину еще поискать надо. Так что покупка корейского автомобиля для многих станет своеобразным каминг-аутом со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кто-то примет ваш выбор, а кто-то будет шептаться за спиной. Можно попробовать отнестись к этому проще — таких машин мало, будет реальный эксклюзив. Да и корейцы все понимают. Даже обещали сделать отдельный премиум-бренд, но передумали. Ну, хоть для дорогих моделей отдельные значки придумали, и на том спасибо.

Из первого вытекает второй недостаток: и Solaris, и Equus будут продаваться в одном салоне. Да, вам дадут отдельного менеджера, но это немного отдает «ВИПом по-русски». У вас все останется точно таким же, как и у покупателей бюджетных Rio или Solaris. Не то чтобы совсем плохо, но шика и пафоса хотелось бы больше. Вы ведь приходите к дилеру за праздником, практически на тусовку. Вам хочется приятной публики, грудастых длинноногих блондинок — тех самых, воспетых во многих песнях «секси лейди». И, конечно же, фирменного корейского «гангнам стайла». И — да простят нас покупатели Rio и Soalris — очень часто они на все это не тянут. Так что придется или смириться, или нанять водителя, чтобы «депрессии приют унылый» посещал именно он.

Еще одна проблема — корейцы пока не научили свои машины ездить. Не то чтобы дело совсем труба, но классного драйва, в котором чувствуется порода, — пока нет. Причина тому — так себе моторы, среди которых по большей части преобладают не самые прогрессивные атмосферные двигатели. Хотя в последнее время они наконец догадались приладить турбины, но, честно говоря, российская подборка оставляет желать лучшего. Например, лучшее, что мы можем получить для KIA Optima, — это бензиновый 2,4 MPI мощностью 180 л.с., который, судя по всему, корейцы откопали в каком-то палеонтологическом музее. А ведь в Штатах есть и 2,4 Турбо мощностью 274 л.с., и более современный 2,4 GDI мощностью 200 л.с. В дополнение к посредственным моторам мы имеем неидеально настроенное шасси. Да, прогресс идет, но мелкие косяки все так же лезут и тут, и там. В целом, немецкие фрау должны заносить мотористам и подвесочникам KIA и Hyundai шнапс, пиво и колбаски, потому что если они соберутся и догонят, то немцам придется тяжело. Особенно гражданам Баварии.

Hyundai

Казалось бы, уже после всего этого от идеи взять «корейца» нужно точно отказываться. Но не спешите с выводами. Просто посмотрите на эти машины! Питер Шраер точно умеет рисовать автомобили. Даже самые упертые скептики готовы признать: корейские автомобили выглядят потрясающе. Восхитившись внешностью, загляните внутрь: интерьеры у автомобилей из страны утренней свежести нынче — просто отвал башки. И дело тут, кстати, не только в том, что Hyundai/KIA смогли сманить к себе лучших дизайнеров. Это марки с не такой уж и богатой историей, так что они не загнаны в строгие рамки. Они вполне себе могут позволить творческий поиск и резкие скачки от поколения к поколению Если покупателям не нравится — окей, мы нарисуем новое поколение с чистого листа. Да, там будут какие-то заимствования от именитых брендов, но в целом микс получается всегда удачным, зачастую не хуже исходных ингредиентов. В итоге каждое новое поколение выглядит не как рестайлинг предыдущего, а свежо, актуально и самобытно. И не надо никаких ухищрений маркетологов, чтобы найти лишний повод сменить автомобиль.

Конечно, сделать только красивую машину мало, надо сделать ее качественно. Но и тут Корея — выше всяких похвал. Качество сборки салонов, подбор материалов отделки — тут все на высшем уровне. Причем это справедливо как для дорогих моделей, так и для вполне бюджетных и доступных. Но корейский автомобиль сегодня — это не просто какой-то нарядный комод, который только выглядит хорошо. По части оснащенности опциями корейцы легко обгоняют и японцев, и немцев. При этом цена на опции остается на вполне приемлемом уровне. Так что корейский автомобиль — это не какой-то пустой, как барабан, «немец», где большую часть денег вы отвалили за шильдик, и теперь радуетесь, что у вас хотя бы стеклоподъемники не механические. «Корейцы» — это честный премиум: все наворочено донельзя.

И при этом «корейцы» очень надежны. Да, 5 лет гарантии — это маркетинговый ход и баловство, ведь не будете же вы 5 лет кататься на одной и той же тачке. Сейчас четвертый айфон-то доставать стыдно, а что уж говорить про пятилетнюю машину? Но, с другой стороны, кому охота проводить кучу времени на сервисе, как бы хорошо там ни было, а мы уже решили, что в салонах KIA/Hyundai — уж точно не рай на Земле. Да, это несколько выбивает вас из автомобильного тренда: нет поводов обсуждать поломки, очередные проблемы с дилером или не здороваться с другим владельцем KIA/Hyundai днем, потому что вы это сделали утром на сервисе. Но зато у вас будет куча свободного времени для более интересных занятий.

Да и то, что «корейцев» пока не сильно берут, — тоже плюс. Ведь придя в бар и заявив друзьям: «Я тут себе новую «пятерку» взял», вряд ли вы сможете заставить их выйти на нее посмотреть. А вот поглазеть на ваш свеженький Genesis они выйдут наверняка. А в том, что в потоке будут бросать взгляды на премиального «корейца», — можете даже не сомневаться. Так что сегодня корейский автомобиль — это больше понтов, но пока что за меньшие деньги, а также возможность прослыть настоящим нонконформистом. Дополнительный плюс низкой популярности — недорогое КАСКО и спокойный сон.

 

Так что, как ни крути, «корейцы» — это тренд ближайшего будущего. Они начали экспансию скромно, с обычных магазинов, предлагая национальную морковку, потом ворвались в мир гаджетов, потеснив великий айфон, а сумасшедший реппер Psy порвал все чарты. K-pop сейчас не только качает азиатские чарты, но и активно штурмует лидирующие позиции в Штатах и Европе. На очереди автопром. Кстати, вот вам немного статистики: в 2013 году в классе F (это там, где представительские седаны) 4 и 5 место принадлежат KIA Quoris и Hyundai Equus. Впереди только «немецкая тройка». Так что если хотите оставаться в тренде, долой снобизм и вперед к дилерам за свеженьким корейским автомобилем! И смиритесь с тем, что они стоят дорого. Дальше будет еще дороже. А когда корейский автомобиль появится у всех, можно будет смело присматриваться к китайцам — это будет новый тренд.

Но корейский автомобиль сегодня это не просто какой-то нарядный комод, который только выглядит хорошо. По части оснащенности опциями корейцы легко обгоняют и японцев, и немцев. 




Я прочитал и мне понравилось!


Mercedes S600 Pulmann: претензия на лимузин? | Бизнес по-спортивному


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало