mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
10 Сентябрь 2014г

Mercedes-AMG GT: лучшее враг хорошего

Mercedes-AMG GT: лучшее враг хорошего

Новое купе AMG GT станет вторым самостоятельным автомобилем предприятия из Аффальтербаха, хотя под собственным бренодом машина выходит впервые, так что задач перед ней стоит множество. С учетом выхода на пенсию SLS AMG он становиться еще и временно исполняющим обязанности флагмана, хотя AMG GT совсем в другой весовой категории и полноценной заменой для SLS все-таки не является. Более того, он не является самым-самым Mercedes ни по каким параметрам, но именно AMG GT на наш взгляд настоящий маст-хэв.

Интерес к Mercedes-AMG GT немцы смогли создать не шуточный. Еще бы, ведь это первый самостоятельный AMG и по совместительству убийца Porsche 911. Сразу скажем, 911-й может спать спокойно. С учетом того, сколько ходила вокруг автомобиля разговоров и огромного количества тизеров, премьера для многих оказалась легким разочарованием. AMG GT не самый мощный, не самый быстрый и не самый дорогой. В отличие от купе SLS AMG у нового GT нет и легендарных крыльев чайки. То есть на первый взгляд, это обычный заурядный спорткар, но наш взгляд AMG GT это тот случай, когда автомобиль берет комплексом: пусть он в чем-то не лучший, но в целом он чертовски хорош.

Хотя мы предпочитаем говорить о ценах в самом конце, в это раз мы нарушим традицию. Хотя официальной информации нет, в кулуарах говорят о 110 – 130 000 Евро, так что в России цена должна быть порядка 5 000 000 – 6 000 000 рублей, что значительно дешевле уходящего с рынка SLS AMG. Но это означает, что AMG GT попадает в сегмент спорткаров, в котором конкуренция необычайно жесткая, так что в Mercedes просто не могли сделать посредственный автомобиль.

Новый AMG GT построен по схеме transaxle с расположенным спереди двигателем и отнесенной к заднему мосту коробкой передач, самоблокирующимся дифференциалом и карбоновым карданным валом. Привод пока исключительно задний. Точно такую же схему имел и SLS AMG, что не удивительно, ведь именно его платформа, которая подверглась существенной модернизации, и легла в основу нового купе. Длина нового автомобиля 4546 мм, ширина 1939 мм, а высота 1289 мм, так что AMG GT на 92 мм короче и на 28 мм ниже, чем SLS, но при этом имеет точно такую же ширину. Аналогичны и конструкции подвесок: двухрычажки с элементами из кованого алюминия спереди и сзади. Разумеется, их жесткость была увеличена, а настойки пересмотрены для лучшей управляемости.

От SLS новому купе в наследство досталась не только шасси. Внешность AMG GT можно считать логическим развитием идей, показных на его предшественнике. При этом в образе нового GT читаются и мотивы последних Mercedes, в том числе купе S-класса. Облик AMG GT отличают достаточно простые и чистые линии, что в наше время редкость. Именно так и должен выглядеть современный сопрткар – просто и лаконично. Но все-таки однозначного одобрения у публики новое купе не получило, нашлось не мало критиков. Хотя это скорее как с устрицами – с первого раза мало кому нравится, так что позже к внешности привыкнут и «распробуют».

А вот салон оказался куда более однозначным. Лейтмотив – головка блока двигателя V8, в виде которой расположены кнопки управления различными системами, выбора режимов работы трансмиссии и подвески, запуска двигателя и, как не странно, управления громкостью магнитолы. От рычага переключения передач под рулем отказались, на центральном тоннеле есть джойстик, чуть впереди расположена шайбой и тач-пад для управления фирменной системой Command Online, дисплей которой по традиции  не убирается и размещен за четырьмя кругляшами вентиляции. Правда, за саму систему надо доплатить. Доплачивать также придется за систему мониторинга слепых зон, систему контроля полосы движения и систему подготовки к столкновению Pre-Safe. Адаптивное шасси AMG Ride Control бесплатно можно получить только выбрав более мощную версию S, а иначе также придется проследовать в кассу. Зато восемь подушек безопасности и система автоматического торможения перед препятствиями идут уже в базе. О качестве материалов говорить смысла нет: Mercedes есть Mercedes, тут даже металл настоящий. Хотя стоит отметить, что некоторые компоновочные решения вызывают опасения, не принесли ли инженеры функциональность в жертву стилю.

В отличие от салона, где на V8 только намек, под капотом все по-настоящему. Новейший 4,0-литровый бензиновый двигатель M178 будет предлагаться в двух вариантах форсировки – 462 л.с. и 600 Нм в базе и 510 л.с. и 650 Нм для версии S. По предварительным данным S будет разгоняться до 100 км/ч за 3,8 с и развивать максимальную скорость в 310 км/ч. Более слабая версия не на много медленнее – 4,0 с до 100 км/ч и 304 км/ч максималки. Кстати, позже моторная гамма вырастет: уже ходят слухи о версиях V6, да 510 л.с. явно не предел, наверняка позже мы увидем более мощные модификации. Все автомобили оснащаются исключительно преселктивным семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Для любителей «щелкать» передачи вручную будут только подрулевые лепестки. Коробка передач имеет несколько режимов работы: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus, Individual и доступный только для GT S Race.

Вся мощность передается исключительно на задние колеса, которые имеют размерность 295/35 R19 у базовой версии и 295/30 R20 у версии GT S. Передние колеса в зависимости от модификации имеют размерность 255/35 R19 (база) или 265/35 R19 (GT S). По умолчанию все автомобили оснащаются коваными дисками. За доплату можно будет получить спортивные шины Michelin Pilot Sport Cup 2, а также керамические тормоза диаметром 402 мм спереди и 360 мм сзади. Базовые версии оснащаются перфорированными и вентилируемыми стальными тормозами диаметром 360 мм, а версиям GT S полагаются усиленные, с диаметром 390 мм спереди.

Секрет динамики нового спорткара не только в мощности, но и в хорошей энерговооруженности, которая составляет 300-320 л.с. на тонну в зависимости от версии. Это достигнуто благодаря относительно небольшой (чуть больше 1,5 т) массе автомобиля. Кузов AMG GT выполнен из алюминия и весит всего 231 кг. Большое количество алюминия используется и в конструкции шасси. Некоторые элементы жесткости выполнены из магниевого сплава, есть и уже упомянутый углепластиковый карданный вал. Развесовка близка к идеальной – 47:53 в пользу задней оси.

AMG GT не чужды общечеловеческие ценности. Например, у купе вполне сносный багажник объемом 350 л. Более того, для облегчения доступа к багажу, Mercedes даже отказался от классического кузова купе, фактически превратив AMG GT в хетчбек. Мы уже рассказывали о большом числе доступных электронных помощников, которые вы сможет купить. Кроме них есть и камера заднего вида, и адаптивный свет, и система распознавания дорожных знаков. Короткие передние и задние свесы должны добавить уверенности тем, кто отважиться кататься на таком автомобиле по зимнему Петербургу. Так что вполне себе автомобиль на каждый день.

Как видим, AMG GT прекрасно сбалансированным. Может это и не лучшее в мире купе, но явных проколов нет ни по одному из параметров. Более того, Mercedes быстрее сопоставимых по цене версий Porsche 911 и Jagaur F-type, который так же будет с ним конкурировать. Последний, кстати, по части техники тоже не самый выдающийся автомобиль, но за счет стиля и шарма смог добиться неплохого успеха на рынке. Сожалеть следует лишь о том, что у AMG GT открытой версии не будет, да и появление полноприводных модификаций так же маловероятно. Зато наверняка будут менее мощные, но более доступные модификации. Огромное внимание Mercedes-AMG смогли уделить мелочам: проработка деталей, звук выхлопа. Конечно, чтобы окончательно убедиться в великолепии автомобиля, необходимо на нем поездить, но вряд ли он разочарует.

Мировая премьера модели состоится в октябре в Париже, а в продаже автомобиль появиться в марте 2015 года. К этому моменту вам следует собрать необходимую сумму и идти к дилеру. Ведь Merecedes-AMG GT не только будет радовать вас каждый день и вызывать завистливые взгляды прохожих. Новое купе создано, чтобы вершить историю. Оно не только отмечает новые эру для ателье AMG, которое впервые выпускает автомобиль под собственным брендом, но и призвано в корне изменить отношение к марке Mercedes, которая благодаря AMG GT должна стать привлекательной для более молодых покупателей. Так почему бы не приобщиться к великому событию, тем более что денег за это просят не так уж и много? А Porsche 911 вы всегда успеете купить, тем более что он не меняется.




Я прочитал и мне понравилось!


Старт продаж: Fiat 500 | Range Rover Sport SVR: круче только горы


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше
11 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Audi представила новый A7

Audi представила новый A7
21 Октябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало