mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
05 Апрель 2010г

Mercedes-Benz Е-Klasse 2010: бизнес-кар, бронепоезд и бриллианты

Что общего между консервной банкой и кузовом современного автомобиля? Почему монстры из ночных кошмаров никогда не смогут прокатиться на новом «глазастом»? И с каких это пор ретро-стиль стал главной «фишкой» автомобиля нового тысячелетия? Все эти вопросы можно соотнести только с одним — с Е-классом от Mercedes.

mercedes_1_450

Сложно вообразить более прямолинейные методы конкурентной борьбы чем бомбардировка завода прямой наводкой. Представить это сегодня невозможно. А вот 70 лет назад – вполне. Правда, это событие 43-го года в большей степени можно назвать «борьбой», нежели «конкуренцией»: воздушный налет англо-американских бомбардировщиков на здания компании Mercedes-Benz не имел цель уничтожить конвейер конкретного авто, но это и к лучшему. Тогда уцелел единственный цех – чуть ли не самой успешной модели 170. А случись обратное – не было бы у нас для тест-драйва в 2010 году нового поколения Е-класса.

mercedes_2_450
Peace на капоте
«Глазастый», «Мерин», «Мерс» – автомобильные клички из девяностых устояли под гнетом истории и сегодня по-прежнему скрывают за собой все ту же мечту черного цвета с наглухо затонированными стеклами. Трехконечный значок уже не ассоциируется с прицелом, пацифисты давно записали его модифицированную форму в свои ряды в качестве знака «peace». И только одно остается неизменным – Mercedes по-прежнему делает чуть ли не самые популярные бизнес-кары планеты.

mercedes_3_450

Глазастые бриллианты
…Первая остановка – подземный паркинг. Узкий бетонный спуск невольно заставляет сжаться в кресле: никто и не говорил, что бизнес-класс из-за кризиса похудел (и речь идет не только об автомобилях…). Смело ставим «е-шку» посреди проезда. Первые же кадры привлекают храбрых работников охраны бетонного подземелья и зрителей, удрученных превосходством нашего черного красавца над их уже устаревшими четырехколесными новинками. Конечно, ведь «е-шка» удивила многих – это первая модель Mercedes, не похожая ни на один Mercedes. Раньше он был «глазастым» – теперь глаза «по пять копеек» превратились в выверенные формы бриллиантов. Такое «подорожание» во внешнем виде компании дорогого стоило. Как и владельцам новой «е-шки» – например, разбитая фара обойдется гонщику с плохим чувством габаритов более чем в 400 евро.

mercedes_4_450

Даже у фар есть свои мозги: при появлении встречного автомобиля они сами переключают дальний свет на ближний, а левая уменьшает мощность, чтобы не ослепить водителя

Ретро-концепт
«Для начала мы создаем 15 грубых моделей в масштабе 1:4, – рассказывает Горден Вагенер, шеф-дизайнер Mercedes, о создании автомобиля, – из них мы делаем от 3 до 5 полномасштабных моделей, а в конце остается только одна». Именно Вагенер создал то, что сегодня называется ретро-стилем от компании Mercedes – проще говоря, модой на все старое.

mercedes_5_450

Селектор КПП под рулем. Там же — управление круиз-контролем. Не самое удачное для него место.

Впервые этим увлекся Chrysler в своей модели Cruiser. Глядя на «е-шку», сложно уловить дизайн классики 50-х, но задние крылья и рекламные буклеты выдают тайну ретро-стайлинга: слегка выступающие арки Е-класс получил от знаменитого понтонного кузова модели 53-го года Mercedes 180. По-инженерному логичного объяснения этим крыльям нет – кроме минимального, но все же сопротивления, они ничего не дают. Просто в новом тысячелетии немцы решили возродить собственную историю.

mercedes_13_450

Mercedes не погнался за модными touch-скринами: все управление системами — с джойстика

Бизнес-обгон
…Выезжаем на шоссе, где нас уже ждут дорожная соль, люди в зеленом и несколько водителей, которые никуда не торопятся. Но в попытке рвануть на обгон натыкаемся на ватную педаль газа, на которую 3,5 литра и 6 цилиндров чистого металла реагируют с двухсекундным запозданием…«Это же бизнес-класс. Он резких рывков не любит. Все должно быть плавным – и разгон, и торможение, – объясняет продавец салона, – были случаи, когда электронную педаль меняли на более острую. С ней динамика, может, и лучше, но боссу чашку кофе на заднем сидении уже не выпить».

mercedes_6_450

Бронепоезд и консервы
Обычная консервная банка и автомобиль, может быть, в истории человечества никогда бы не встретились, не будь у инженеров Mercedes такой смелости и таланта. Сегодня Е-класс зарабатывает максимальные 5 звезд на крэш-тестах, а лет так 60 назад первые поколения этой модели при лобовом столкновении убивали своих пассажиров уже на 50 км\ч.

mercedes_7_450

В те времена, когда 60 л.с. уже казались нереальной крутизной, безопасным считался автомобиль с самым жестким кузовом. К примеру, если взять все тот же понтон Mercedes 180 и разбить его в современном фронтальном тесте, то, скорее всего, он с усердием бронепоезда снесет тестовое препятствие, пробьет бетонную стену и выкатиться на улицу с разбитыми фарами и слегка помятым бампером. Что будет с манекенами в салоне, объяснять не надо…

mercedes_8_450

Выступающие арки — дань моде на ретро-стиль и ностальгия по первым понтонным кузовам Mercedes 180

В 50-х годах абсурд положения впервые осознали именно инженеры Mercedes. Одному из них – Б. Барени – пришла в голову идея о сминаемом кузове. Кузове, построенном по принципу консервной банки, которая поглощает энергию удара через деформацию. По замыслу Барени, прочным нужно сделать только каркас салона, а передняя и задняя части машины должны легко сжиматься, поглощая всю кинетику удара. Первым автомобилем с таким кузовом стал еще один прародитель современного Е-класса — Mercedes W110. Так вот ненароком этот автомобиль создал основу для всей системы пассивной безопасности. Гордость пробирает до кончиков пальцев от ощущения, что мы едем на одном из его отпрысков…

mercedes_9_450

Бизнес-кар с будильником
Глубокая ночь. На пустом и узком шоссе абсолютно никого. Тишина пронизывает до свиста в ушах. Она нарушается лишь приятным шуршанием резины, цепляющейся за ровный, но потертый асфальт – из-за пригорка выезжает четыре огонька ксенона. В салоне автомобиля царит мерный гул двигателя и мягкая подсветка приборов. За синим знаком «паркинга» водитель сворачивает в придорожный карман. Дверь открывается: из машины вываливаются «Мисс Вселенная» в вечернем платье, зеленый одноглазый монстр, пушистая овечка… В левом углу появляется слоган «Сны подождут».

mercedes_10_450

Часы на панели подчеркивают, насколько бесценно время для владельца E-класса

Это примерный сценарий рекламного ролика Mercedes E-класса, который был представлен европейской публике в 2009 году. В нем рекламщики наглядно и символично отразили результат работы системы ATTENTION ASSIS, задача которой – вовремя заметить утомление водителя и оповестить его, что он скоро заснет прямо на руле. Система сложна, а количество датчиков, которыми усеяна вся машина, просто поражает: АА фиксирует, насколько активно водитель подруливает машину на прямой, насколько монотонно он держит педаль газа, скорость… От нее не убежишь, но это к лучшему – физиология человека устроена так, что мы не можем определить момент засыпания или даже просто осознать, насколько утомлены.

mercedes_11_450

540 литров чистого пространства! Что это — джип в кузове седана?

На гладких европейских автобанах система ATTENTION ASSIS более чем полезна. А в России – не настолько: отечественная действительность невольно создала свою систему «антизасыпания» в виде разбитых дорог, которые уж точно не дадут задремать даже самому сонному шоферу… Мчаться внутри этого автомобиля – по ощущениям все равно, что увлекаться «безопасным экстримом»: лететь на детских санках с горнолыжного спуска, но при этом чувствовать за спиной парашют, который может остановить безумство за долю секунды.

mercedes_12_450

Е-класс удивителен тем, что способен уважать жизнь своего хозяина. Мощность, достойная представительского класса, и безопасность семейного универсала здесь соединены в одно целое. Никогда еще жизни топ-менеджеров – потенциальных обладателей «е-шки» – не были в столь цепких руках немецкой прагматичности и комфорта. Но важно другое: впихнуть 3 камеры, 80 датчиков и с десяток подушек в одну стальную коробку не составит труда. А вот не кичиться этим и принимать все в качестве абсолютного стандарта – на это способны немногие.

Текст: Дмитрий Носиков

Фото: Алексей Булин




Я прочитал и мне понравилось!


| Land Rover DISCOVERY 3: «багажник» с видом на океан


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало