Петербургский автосалон

 Долгое время малютка Corsa находилась в менее выигрышном положении по сравнению со своей старшей сестрой Astra. В то время, как на протяжении уже нескольких лет вовсю продается автомобиль гольф-класса нового поколения, в классе рангом пониже нам предлагалась модель из прошлого, пусть и существенно модернизированная. Зато теперь, после выхода в свет свежей, пятой генерации Opel Corsa, ее никто не посмеет назвать «несовременной».

 Текст: Инна Ратушная

 Стилистически новинка близка не только к более крупной Astra, но и к сити-кару Adam. Это хорошо заметно по характерным выштамповкам на боковинах кузова, форме оптики и радиаторной решетки, а также по общей структуре кузова. За иной внешностью скрывается и ряд технологических инноваций. Взять хотя бы шасси, которое подверглось тотальной переработке: модернизированная подвеска, заниженный центр тяжести, новые амортизаторы, электроусилитель руля с переменным усилием. Причем покупателям будет предложено на выбор два варианта подвески (Sport или Comfort) с различными настройками амортизаторов, пружин и рулевого управления. «Оспортивленный» вариант также можно отличить по уменьшенному клиренсу и оригинальным 17-дюймовым лекгосплавным колесным дискам. Все это — залог отличной управляемости и устойчивости на дороге. А штатный режим City, который превращает рулевое колесо в пушинку, облегчит парковку в городских условиях.

Значительно расширился и список опционального оборудования. За дополнительную плату производитель предложит системы слежения за «мертвыми» зонами и дорожной разметкой, интеллектуальную систему головного освещения, ассистент парковки, систему помощи при трогании на подъеме, а также биксеноновые фары, атмосферную подсветку интерьера, камеру заднего вида, подогрев руля и лобового стекла, панорамную крышу и мультимедийный комплекс IntelliLink. Последний будет оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем, системой навигации, функцией голосового управления Siri Eyes Free от Apple и модулем Bluetooth для подключения внешних устройств. Кстати, смартфоны можно будет подключать к системе еще и с помощью док-станции FlexDock. Владельцам девайсов на операционках iOS и Android должно понравиться. Более высокий уровень интерьера заметен буквально с первого взгляда. Помимо обилия электроники, в глаза бросаются улучшенные материалы отделки и эргономичность.

 В качестве силовых агрегатов в новой Corsa используются как хорошо знакомые атмосферные двигатели рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра и мощностью 70 и 90 лошадиных сил соответственно, так и свежая 100-сильная турбочетверка рабочим объемом 1,4 литра. Кроме того, хетчбэк будет предлагаться и с дизельными установками под капотом. В частности, на тяжелом топливе будут работать две версии 1,3-литрового движка CDTi, выдающие 75 либо 95 «лошадок». Однако наиболее значимым событием в моторной гамме стоит все же считать появление нового трехцилиндрового турбомотора с непосредственным впрыском, рабочим объемом 1,0 литра, который будет доступен в двух мощностных вариантах — на 90 и 115 сил. Все без исключения двигатели теперь соответствуют экологическим нормам стандарта «Евро-6». За смену передач здесь ответственны 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач и 6-скоростной автомат. Альтернативой последнему может стать роботизированная трансмиссия Easytronic с таким же количеством передач. Перестала быть секретом и техническая начинка «заряженной» Corsa OPC, появление которой ожидается уже в будущем году. Под ее капотом расположится 1,6-литровый SIDI Turbo с отдачей 200 лошадиных сил.

 Публичный дебют новой Opel Corsa пройдет грядущей осенью в рамках Парижского международного автосалона. На стенде компании будет представлена как трех-, так и пятидверная модификация компактного хетчбэка. Причем еще до конца текущего года свежая модель встанет на конвейер двух заводов концерна General Motors в Сарагосе (Испания) и Айзенахе (Германия).

Войдите через OpenID