mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
13 Октябрь 2010г

Париж 2010. Альянс Jaguar Land Rover

Уже в первый день стало ясно: даже французским журналистам в равной степени интересны и местные премьеры, и новинки англичан. Они были представлены альянсом Jaguar Land Rover, за полгода предупредившим: в Париже будет показан долгожданный Range Rover и не менее долгожданный концептуальный родстер от Jaguar. Начало было многообещающее: многострадальный «лэндроверовский» компактный концепт LRX наконец-то обрел название (Evoque) и физическую форму серийной модели. А Jaguar после вполне удачного со стилистической точки зрения XJ должен был показать, как будет продвигаться смена визуальных образов фирмы под руководством Йена Каллума.

Evoque_19_500

Оценив ситуацию заранее, представители компании поставили две пресс-конференции подряд. Начав, разумеется, с Evoque. Уже под покрывалами были заметны знакомые растекающиеся фары, столь непривычно смотрящиеся на эталонных английских внедорожниках. Впрочем, Range Rover всегда держал «нос по ветру» — недаром последние модификации Sport все больше подходили для подъезда ко входу в ночной клуб, нежели к настоящему бездорожью. Собственно, об этом говорил и Джерри МакГоверн, глава отдела дизайна британской фирмы.

Evoque_10_500

«Сейчас существует устойчивый спрос на элегантные внешне и компактные кроссоверы. Поэтому мы представляем Evoque — самый маленький и экономичный Range Rover за всю историю существования бренда», сообщил МакГоверн, прежде чем сам Evoque в розоватом ореоле выехал на сцену под вспышки и стрекот затворов фотокамер. Главными тезисами пресс-конференции были: привлечение с помощью Evoque новых клиентов; спортивный и одновременно роскошный интерьер бизнес-класса при новом современном динамичном дизайне; компактность — Evoque на 430 мм короче и на 183 мм ниже модели Sport; полный привод при экономичных двухлитровых моторах и низких выбросах CO2 (заявленный расход и правда впечатляет — 4,9 литра на 100 км).

Evoque_16_500

И это не говоря уже о фирменных «наворотах» вроде системы стабилизации Terrain Response,адаптации Adaptive Dynamics с функцией Magne Ride и других — приятных и родных сердцу каждого поклонника марки мелочах. Забравшись в салон, мы действительно обнаружили там обещанный 8-дюймовый сенсорный дисплей с двойным изображением, аудиосистему с шильдиком Bluetooth и камеры кругового обзора.

Evoque_5_500

Вообще,масштаб презентации Land Rover был под стать планам по распространению Evoque — новую модель планируют продавать с лета следующего года сразу в 160 странах мира. На смену сухим пресс-релизам пришли роскошные разноцветные буклеты с фирменным флэш-накопителем; буйство красок на стенде и огромный бар, не уступающий коллегам по соседнему стенду из Jaguar.

C-X75_12_500

От последних все ждали чего-то необычного: 3D эскизы, показанные за год до презентации вроде бы давали представление о новом имидже, но полной картинки не складывалось. Под покрывалом оказался электрический концепт C-X75, как видно из названия, приуроченный к 75-летию марки. «Высокие технические характеристики, достигаемые благодаря инновациям, всегда были фирменным знаком Jaguar. С самого начала такие автомобили, как C-Type и D-Type, стали пионерами в использовании таких нинноваций, как применение алюминия в конструкции, аэродинамичный дизайн, кузов «монокок» и дисковые тормоза. Модель C-X75 еще раз демонстрирует, что компания сохраняет свою ведущую роль в области автомобильного дизайна и технологий», — так Д-р Ральф Спет (Dr Ralf Speth), исполнительный директор Jaguar Land Rover ознаменовал премьер.

C-X75_7_500

Главная задача C-X75 — продемонстрировать, насколько далеко спорт-кар может проехать на одной электрической тяге. В данном случае речь идет о запасе хода в 110 км: «в три раза больше периметра Парижской кольцевой дороги Peripherique», подметили в Jaguar. Максимальная скорость совсем под стать спорт-карам — 330 км/ч, разгон до «сотни» — за впечатляющие 3,4 секунды.

C-X75_9_500

Силовая установка модели C-X75 общей мощностью 580 кВт состоит из тяговых электродвигателей (145 кВт/195 л.с. каждый), установленных на каждом колесе и обеспечивающих выдающиеся динамические характеристики. В центре автомобиля расположены две современнейшие газовые микротурбины. Эти турбины развивают мощность 140 кВт (188 л.с.) и могут либо подзаряжать аккумуляторные батареи, увеличивая запас хода до выдающейся величины – 900 км (560 миль) – этого достаточно, чтобы доехать от Лондона до Берлина на одной заправке топливного бака; или, в режиме «Track», они могут подавать дополнительную мощность непосредственно к тяговым электродвигателям.

C-X75_2_500

При ближайшем приближении приближении к автомобилю автоматически включается расположенное по периметру голубое электролюминесцентное освещение. А за ним — роскошный салон. «Позади водителя и пассажира находится герметичный воздухозаборник, внутри которого установлены газовые микротурбины. Сиденья крепятся к перегородке, как в одноместных гоночных автомобилях, и воздух, необходимый для турбин, проходит вокруг них через каналы, интегрированные в конструкцию кузова. Так как сиденья зафиксированы на месте, то водитель имеет возможность регулировать положение рулевого колеса, комбинации приборов и педалей управления», сообщается в официальном пресс-релизе.

C-X75_1_500

Собственно,наиболее пафосно и верно подытожил премьеру Йен Каллум: «C-X75 – это все, чем должен быть автомобиль Jaguar. Он обладает поразительной осанкой и грацией, и, в то же время, в нем ощущается восхитительный потенциал истинного суперкара. Можно сказать, что он настолько близок к чисто художественной форме, насколько может быть близок к ней концепт-кар, и мы считаем, что это достойная дань к 75-летнему юбилею культового дизайна Jaguar«.




Я прочитал и мне понравилось!


Париж 2010. Французские премьеры | Париж 2010. Японские премьеры


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало