mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
12 Октябрь 2010г

Париж 2010. Французские премьеры

Пока стенды Paris Expo еще неделю будут оккупированы любопытными зеваками, есть время подвести тематические итоги нынешнего Парижского автосалона. Начав, разумеется, с Франции — ведь именно на родине выставки (догоняли ее только Volkswagen Group) готовили основные премьеры. «Быка за рога» взяли Peugeot, несколько недель накануне терзавшие журналистов своим восхитительным концепт-каром EX1. Именно он должен был стать главным подарком компании самим себе к 200-летию фирмы.

EX1_2

Оказавшись на стенде, все готовились увидеть этот новейший двухместный, да еще и полноприводный электрокар. Пока крошка iOn (он же сводный брат электромобиля Mitsubishi Miev) уже вовсю готовится штурмовать рынок продаж, EX1 должен был показать возможности электрокаров в мире космических скоростей и бескомпромиссного драйва. Накануне столь значимого юбилея инженеры Peugeot оглянулись в прошлое и создали концепт на основе Asphalte и 20Cup — предыдущих и не менее радикальных творений французской фирмы.

EX1_4

Меньше двух метров в длину, меньше метра в высоту, фирменная подвеска, содержащая несколько технических решений, с помощью которых автомобиль отлично держит дорогу, карбоновый кузов-монокок с сотовидной структурой…Все это крутилось в голове на конференции, на которой журналисты (как и на Renault, впрочем), начали собираться еще за полчаса.

EX1_1

Каково же было всеобщее удивление, когда с автомобилем было предложено ознакомиться…на мониторе! Поступив практично, компания решила показать EX1 вовсе не на подмостках автосалона, а в фирменном шоу-руме на Елисейских полях. Вполне логично, если учесть, сколько туристов ходит по этому знаковой для столицы Франции улице…

508_5_500

Место центральной премьеры занял гибридный седан 508, под лучами софитов выехавший на белоснежный стенд. Кстати, его выпуском компания поставила своеобразный патриотический ультиматум: производиться 508 будет только во Франции. А позднее — и в Китае. Как сообщили представители компании, объясняя свое решение: «Для самого большого рынка сбыта автомобилей в мире». Этот автомобиль размером с три EX1, что полностью соответствует понятиям о представительском классе. Как и обещали на пресс-конференции в Женеве в начале этого года, теперь дизайн всех машин Peugeot будет отталкиваться от концепт-кара SR1.

508_SW_1_500

«Пятьсот восьмой» — это практически «все в одном»: это и бизнес-кар, и семейный седан с объемом багажника от 545 до 1581 литров при сложенных сиденьях; это и мощный гибрид с выбросом CO2 в 99 г/км; вдобавок коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25, а развесовка, как у 407 (хотя 508 на 10 см длиннее этого предшественника). При этом по соседству стояла и версия в кузове универсал, которую, как справедливо подметили журналисты, такая не самая элегантная форма кузова совсем не портила визуально.

508_SW_3_500

На эту модель установят два типа подвески: типа МакФерсон — для комфортной езды, и двухрычажную переднюю для динамики. Последняя пойдет в паре с 2,2 литровым 204-сильным мотором HDi FAP. Внутри, конечно, все тоже на высшем уровне: цветной дисплей с навигационной спутниковой системой, четырехзонный климат-контроль, электрически управляемый поясничный массаж водителя и система hi-fi от JBL.

508_3_500

Но Peugeot не были бы собой, если бы по традиции не дали заглянуть в будущее: за него отвечал прямой наследник SR1 — миниатюрный кроссовер HR1. Хотя и кроссовером в полном смысле этого слова назвать было нельзя — скорее, полноприводным купе с увеличенным клиренсом. Этот гибрид с эмиссией 80 г/км сразил в первую очередь своими «дверьми-крыльями» — от предполагаемого городского автомобиля таких дизайнерских этюдов а-ля Lamborghini журналисты видеть не привыкли.

HR_1_4_500

Начинка в виде 1,2 литрового мотора и технологии HYbrid4 не так примечательна, как ощущение того, что этот симпатичный малыш — будущая замена гибридному 3008. Пускай даже в серийной версии он вполне закономерно лишится таких дверей.Хотя, как знать: Peugeot обещали, что он создан для «молодых людей, у которых еще нет детей, и которые ищут модный и просторный автомобиль для своих аксессуаров или шоппинга»…

HR_1_9_500

Вторым «выстрелом» стал Citroen, который не ударил в грязь шевроном и выкатил на стенд C-Zero. Выпуск этого электрокара французы назначили на конец нынешнего года, хотя активные продажи начнутся в первой четверти следующего. C-Zero был разработан совместно с Mitsubishi и продуман до мелочей: система ESP, 6 подушек безопасности, кондиционер и 166-литровый багажник. В Citroen уже подсчитали:  каждые 100 км пути вам будут обходиться в полтора евро. «Максимальный запас хода — 150 км. Во Франции 70% водителей проезжают меньше 30 км, и 95% — меньше 80″, объясняют в компании.

C_Zero_1_500

Второй премьерой стал компактный хэтчбэк DS4, который поступит в продажу в следующем году. За мощь отвечает бензиновый 200-сильный мотор, за экономичность и экологичность — фирменная трансмиссия e-HDi. Не сомневайтесь:это будущий хит продаж.

DS_4_2_500

Замыкает цепочку премьер гость из будущего — концепт-кар Lacoste. Как видно из названия, его французы создали совместно с известной маркой одежды. Собственно,это и представляет собой главную идею: автомобиль — это продолжение наших аксессуаров. Сидящие на нем верхом молодые символизировали «сверхазадачу» выпуска концепта — поиск удовольствия не в бешеной скорости, а в самом вождении в перерывах между теннисным турниром или посещением выставки модного художника.

Lacoste_1_500

Кульминацией французского нашествия ожидаемо стали Renault. А если еще более узко — ярко-красный электрокар Dezir, которому явно сопутствует приставка «супер». Как и EX1 он должен был продемонстрировать, что именно альянс Renault-Nissan под руководством Карлоса Гона добился в деле привлечения к электромобилям фанатов больших скоростей.

DeZir_7_500

Появившийся для презентации Карлос Гон сообщил: «Управляя электромобилем, вы чувствуете, как меняете вселенную. Вдобавок они могут быть такими же динамичными, да еще и беззвучными. И в этой машины скрывается настоящая квинтэссенция спортивного духа и дружелюбия к окружающей среде. Встречайте — Renault DeZir». Светодиодный «кокон» открыл взгляду невероятный красный спорт-кар, от которого в голове — помимо восхищения — крутилась и еще одна мысль: неужели этот автомобиль создали те же люди, что и выпускают Logan?

DeZir_10_500

Впрочем, вскоре все стало на своим места: DeZir — первый автомобиль, созданный под руководством дизайнера Лорана ван дер Экера. С его помощью компания открывает новую главу в дизайне.

Zoe_1_500

Другой новинкой стал Zoe — из одиозного концепта превратившийся, наконец, во вполне симпатичный городской хэтчбэк, каждая деталь, которого, казалось, пропитана добродушием и нежностью. Представляя его, Гон сообщил: «Девяносто процентов из того, что вы видите, пойдет в серийное производство. Цена — 21300 евро. И если вы не будете ездить больше 160 км в день, то он будет обходиться вам в 79 евро в месяц».

Zoe_2_500

Порадовали и обретший более «человеческий» дизайн Twizy,  а также вполне реальные электрические Fluence и Kangoo. Настолько реальные, что компания даже назвала точные цены: 26 тысяч евро (в зависимости от налогов и без учета батарей) за Fluence в Европе (во Франции цена на 5 тысяч евро ниже), и 20 тысяч за Kangoo.Для привлечения будущих покупателей для электрокаров был выстроен отдельный павильон, в котором все эти автомобили недалекого будущего были доступны для тест-драйва.

Fluence_1_500

Серьезность намерений французских компаний вступить в сегмент электромобилей впечатляет. Мы выяснили, что по всей Франции автомобили калибра Peigeot iOn, Mitsubishi MiEv, или электрического Smart уже вовсю предлагаются в лизинг по цене в 350 евро в месяц. С 2012 года, когда переход на электрическую тягу обретет более массовый характер, все эти машины поступят в розничную продажу — причем, по ожидаемо более низким ценам, чем сейчас. И самое главное, как сказал Карлос Гон — электрификация не означает попытку мгновенного вытеснения двигателей внутреннего сгорания. Скорее, это дополнение к существующему модельному ряду.




Я прочитал и мне понравилось!


BMW Art-Cars: уникальная коллекция открывает свои двери | Париж 2010. Альянс Jaguar Land Rover


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало