mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
23 Май 2014г

Peugeot 2008: лев из городского зоопарка

Peugeot 2008: лев из городского зоопарка

Не знаю, как вам, а мне чертовски трудно представить себе настоящий брутальный внедорожник, сделанный… Peugeot. С плавными линиями, изящными фарами и выпачканным в грязи хромированным львенком на капоте. Но на кроссоверах для каменных джунглей французы как следует набили руку, и даже из обычного хэтчбека 208, как оказалось, могут построить нечто с претензией на повышенную проходимость.

Текст: Александр Коробченко

Фото: Даниил Комов

Благодарим компанию «Авто Премиум» за предоставленный автомобиль.

 Peugeot 2008 трудно описать на фоне автомобилей других марок. Я попробовал объяснить приятелю, что это за машина, на примере линейки Opel. Он спросил, конкурент ли 2008 модели Mokka. Я ответил, что нет, мол, Mokka нужно сопоставлять с 4008, добавив, что у Peugeot есть еще чуть более компактный автомобиль 3008, а кроссовер 2008 еще поменьше будет. Мой собеседник шутливо поинтересовался, как я вообще смог проникнуть внутрь этой букашки, и повод был: автoмобиль «на два размера меньше», чем Opel Mokka, действительно был бы малопригодным для обитания. Но Peugeot 2008 не такой. Внутри действительно тесновато, и для дальних поездок 2008 вряд ли подойдет. Но для перемещения по городу семье из 3-4 человек он будет в самый раз.

Места для пассажира с детьми

Разместившись за рулем, я по привычке пересел назад: человек такого же роста (178 см) не коснется коленями передних кресел и будет удивлен широтой пространства в плечах, если сядет рядом с одним, а не с двумя соседями. Впрочем, и трое (главным образом худощавых) пассажиров сзади усядутся без проблем, но двоим все же будет уютнее. Да и откидывающийся подлокотник должен выполнять свои прямые функции, а не массировать спину среднему пассажиру.

Салон 2008-го трудно перепутать с интерьером другого автомобиля — владельцы «пыжика», я уверен, будут часто слышать комплименты от садящихся внутрь друзей и знакомых. Салон великолепно выглядит, да и качество материалов отделки достойное. Только вот количество фактур (я насчитал четыре), на мой субективный вкус, могло бы быть и поменьше.

Некоторые элементы не понравились. Например, квадратный набалдашник стояночного тормоза — он расположен неудобно, да и форма у него — не то чтобы образец эргономики. Зато опять же — второго такого я не припомню. Странной формы руль с кнопками на нем (раньше у Peugeot был выносной подрулевой пульт от магнитолы, зеркальная копия блока управления круиз-контролем — образец эргономики, который дружно скопировали несколько именитых марок) нельзя назвать удачным решением: ни стилистически, ни с точки зрения удобства. При низкой посадке он частично перекрывает показатели на приборной панели. Она, кстати — еще один образец уточненного вкуса в промышленном дизайне. Особенно это заметно после захода солнца.

Отдельно стоит отметить навигационную систему. В Peugeot, видимо, так торопились представить клиентам свою бортовую навигационную систему, что не озаботились тем, чтобы устранить ошибки перевода, которые возникают практически при каждой реплике говорящего персонажа. Впервые навигация появилась на хетчбэке 208, но и здесь, в 2008-м, голос из динамиков предлагает вам в процессе ведения по маршруту то заехать «на стоянку», то «на мост», а то и зайти «на посадку» вместо привычных команд «направо» и «налево». Чья-то шутка? Думаю, автовладельцу, пересевшему с Peugeot 208 в новый 2008, будет уже не так весело, как в первый раз.

И аллюром несется…

Мне удалось поездить на топовом Peugeot 2008 со 120-сильным мотором и «пожилым» 4-ступенчатым автоматом в комплектации Allure. Такие машины оснащаются обычной ESP, а на машинах с «механикой» есть еще и электронная система Grip Control с четырьмя режимами: «Грязь», «Песок», «Снег» и ESP off. Последняя-то и позволяет французам называть 2008-й кроссовером, несмотря на полное отсутствие полного привода.

Хотя со стороны компактный и чуть приподнятый над землей хетчбэк и выглядит почти что кроссовером. Дизайнерам Peugeot удалось достичь этого эффекта за счет увеличенного клиренса до 170 мм, а под передним и задним бамперами расстояние до земли и вовсе доходит до 200 мм. Впрочем, если обойти автомобиль с рулеткой и дотошно замерить расстояние до земли, можно заметить, что под задними рычагами просвет существенно меньше — я получил 15 см. Но оказалось, что это совсем не мешает автомобилю чувствовать себя прекрасно и вне асфальта. Переставляя кроссовер для более эффектного ракурса на фотографии, я съехал передней осью на песок и задумался: выкарабкаюсь ли обратно? Конечно, рядом был фотограф, мы вдвоем наверняка вытолкали бы застрявший хетчбэк весом в тонну. Но человеческие усилия не понадобились, хватило 120 лошадиных и умной ESP. Менее нагруженное колесо сделало полоборота вхолостую, а затем, уменьшив усилие на буксующем, система стабилизации заставила другое колесо закрутиться сильнее и эффективнее. Выехал.

Гарцующий пони

Надо сказать, ходовые качества Peugeot 2008 приятно удивили. С первых метров чувствуешь мягкость поступи «француза», кажется, будто трещин в асфальте и разномастных ямок подвеска попросту не замечает. Только лишь на высокой скорости прогрессивные характеристики амортизаторов дают о себе знать; швы и выбоины отзываются тем жестче, чем выше скорость движения.

Управляемость, как ни странно, не пострадала от мягкости работы демпферов. Руль для комфорта водителей сделан далеко не самым информативным, но кузов 2008-го очень резко отзывается на желание водителя сменить траекторию. Класс! Поведение, не свойственное кроссоверу, но оказавшееся приятным сюрпризом.

А вот с мотором и коробкой передач сюрпризов никаких: 4-ступенчатый автомат задумчив и не любит резкой смены манеры вождения. Стоит, резко утопив педаль, стартовать с места — и кроссовер понесет вперед, легко вдавив пассажиров в мягкие сидения. Никуда не торопитесь — редкие смены передач не побеспокоят. Но из размеренного гарцевания движения резко перейти в галоп не получится: автомат до последнего будет отказываться перейти на пониженную передачу, а перед понижением, задумавшись, звонко зажужжит высокими оборотами двигателя. Справедливости ради отмечу, что моторчик честно выкручивается до красной зоны у 6000 оборотов.

Убирая фотопринадлежности в багажник, я удивился его размерам. Вернее, визуальному восприятию, ведь, по заводским данным, при поднятой спинке заднего дивана его объем составляет лишь 350 литров. Но за счет ширины и удобства погрузки кажется, что туда легко уместится даже крупногабаритный предмет бытовой техники. К тому же раскладкой заднего дивана пространство можно легко превратить в 1400 литров. Ложку дегтя добавляет лишь факт, что под полом оказалась докатка, а не полноценное колесо. Хотя место под полом багажника для полноразмерной запаски нашлось бы — видимо, в Peugeot просто сэкономили.

Вопрос денег

Может, сэкономить было верным решением, ведь для успеха на российском рынке цена — главный критерий. Именно из экономии в нашей стране пользуются спросом не полноценные полноприводные кроссоверы, а более дешевые и экономичные переднеприводные варианты.

Базовый Peugeot 2008 стоит 649 000 рублей — с мотором 1,2 литра и механической КПП. Тестовый — самый топовый — автомобиль не купить дешевле 924 000 рублей. Из опций стоит отметить панорамную стеклянную крышу со светодиодной подсветкой за 22 000 рублей и систему корректировки работы ESP под названием Grip Control за 15 000 рублей.

Технические характеристики тестируемого Peugeot 2008

Параметр

Peugeot 2008 Allure

Тип кузова

5-дверный хетчбэк

Число мест

5

Размеры (дл/шир/выс), мм

4159 × 1739 × 1556

Объем багажника, л

350-1400

Снаряженная масса, кг

1080

Двигатель

бензиновый

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Рабочий объем, см3

1598

Максимальная мощность, л.с.

120

Макс. крутящ. момент, Н*м

Н.д.

Коробка передач

4-ступенчатая автоматическая

Привод

передний

Максимальная скорость, км/ч

189

Время разгона 0–100 км/ч, с

11,2

Расход топлива (смеш. цикл), л

6,5

Емкость топл. бака, л

50

Топливо

бензин 95




Я прочитал и мне понравилось!


|


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало