mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
14 Январь 2014г

Range Rover Sport: легкий атлет

Range Rover Sport: легкий атлет

Внушительный и мускулистый, он обещает быть еще быстрее, еще просторнее и еще роскошнее, чем предшественник. Познакомимся?

Не успели еще затихнуть разговоры о долгожданной премьере очередного поколения флагмана компании Land Rover, как всего лишь через полгода на нью-йоркском автосалоне англичане показали новый Range Rover Sport. Всем был хорош первый спортивный Range Rover: и статен, и красив, и силен. Вот только легким его было никак не назвать. Две с половиной тонны для автомобиля, пусть и внедорожника с многозначительной приставкой “Sport” в имени — это, согласитесь, многовато. Да и конкуренты с менее мощными двигателями частенько обыгрывали его по динамике. Выход один: надо «худеть». Но уменьшать снаряженную массу люксового автомобиля — дело хлопотное. Ведь это не спорткар, где можно сэкономить на шумоизоляции, материалах отделки или без зазрения совести выбросить кондиционер и все пассажирские кресла. Нет, тут нужен другой подход.


Решение было найдено еще при разработке нового Range Rover. Алюминий! Его пустили в ход всюду, где только позволяла конструкция. Из легкого металла сделали каркас кузова, крышу, двери, капот, крылья, он пошел даже на некоторые элементы подвески. Результат оказался потрясающим: новичок разом скинул более четырехсот килограммов. И это при том, что со сменой поколений автомобиль стал даже немного больше — подрос в длину и в ширину. А колесная база — та и вовсе вытянулась на 178 мм, что даже позволило оснастить внедорожник дополнительным рядом из двух сидений.
Но не ждите, что после этого Range Rover Sport превратился в семейный минивэн. Разве можно о таком подумать, глядя на эти «накачанные» рельефные борта с гоночными воздухозаборниками на капоте и крыльях или на этот будто застывший на низком старте силуэт? От него даже в статике веет кинетической энергией! Однако, несмотря на легкие спортивные черты, фамильного благородства, присущего Land Rover, и характерного для него британского снобизма дебютант не растерял: эти ровные линии, этот гордый профиль и высокомерный взгляд головной оптики… Кстати, она точь-в-точь такая же, как и у старшего Range Rover, ну, разве что чуть сильнее «прищурена». Зато задние фонари получились более легкомысленными и напоминают, скорее, младший Evoque.
Салон — это снова Range Rover. Спокойный, со стройными и правильными формами панелей, он традиционно роскошен и функционален. Ручек и кнопок — минимум. Все основные задачи возложены на восьмидюймовый сенсорный экран. На центральной консоли та же святая простота: стильные «крутилки» климатической системы с крохотными дисплеями на каждой, выезжающая из недр шайба фирменной системы Terrain Response и аккуратный рычаг коробки передач. Да, селектор восьмиступенчатого «автомата» — не в пример Range Rover и Evoque, с их стильной, но не очень удобной поворотной шайбой, — здесь сохранил более привычный, классический вид.

А вот в системе полного привода перемены серьезнее. Дело в том, что этих систем теперь стало две — на выбор. В компании Land Rover рассудили так: раз большинство владельцев быстрых внедорожников никогда не съезжают с асфальта, то и выдающаяся проходимость машины им, вроде бы, ни к чему. И механизм упростили, заодно сбросив еще 18 «лишних» килограммов и позаботившись об экономии топлива. Теперь здесь нет никаких понижающих передач, никаких блокировок, а вместо конического дифференциала — самоблокирующийся Torsen. Причем крутящий момент между осями по умолчанию распределяется в пропорции 42:58 с упором на задние колеса.
Но и прежний, «честный» полный привод никуда не делся. Остался в арсенале у спортивного Range Rover и симметричный межосевой дифференциал, позволяющий поровну распределять тягу между осями, и блокируемый задний, и раздаточная коробка с понижающей передачей. Есть тут и знаменитая пневмоподвеска, способная за несколько десятков секунд повышать дорожный просвет с «шоссейных» 50 до «внедорожных» 278 мм. «Умнее» и совершеннее стала система Terrain Response. Теперь, помимо пяти стандартных режимов (асфальт, снег, песок, грязь и камни), у нее есть шестой — Auto, в котором электроника сама определяет тип дорожного покрытия и выбирает необходимые настройки полноприводной трансмиссии.
Моторную линейку Range Rover Sport бедной не назвать. Дизельные двигатели тут представлены трехлитровой «шестеркой» в версиях TDV6 (258 л.с.) и SDV6 (292 л.с.). А честь бензиновых двигателей отстаивает трехлитровый шестицилиндровый силовой агрегат, выдающий 340 л.с., и топовая пятилитровая «восьмерка» Supercharged с 510 силами. Кстати, с этим мотором полегчавший новичок отыгрывает у своего предшественника целую секунду, разгоняясь до 100 км/ч всего за 5,2 сек.
Через некоторое время британцы обещают внедрить под капот еще и позаимствованный у «просто Range Rover» 4,4-литровый дизель с 339 л.с., а также выпустить гибридную версию. Кроме того, поговаривают даже о четырехцилиндровом моторе, но с таким агрегатом со спортом, по-видимому, придется уже завязать.
Известно, что в США стоимость нового Range Rover Sport начинается с отметки 63 500 долларов. Российские цены заметно выше и начинаются только с 3 миллионов рублей.




Я прочитал и мне понравилось!


| Cadillac CTS: эволюционный держите шаг!


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше

Новый JEEP WRANGLER — как прежде, только лучше
11 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Audi представила новый A7

Audi представила новый A7
21 Октябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало