Петербургский автосалон

Как ни печально, в следующем сезоне «Больших Призов» мы можем не досчитаться на старте сразу нескольких команд. Существует большая вероятность того, что собрать бюджет на сезон-2015 не сумеют Sauber и Marussia. По крайней мере так заявляет руководство «конюшен». Попробуем разобраться в проблеме и спрогнозировать, как сложится дальнейшая судьба этих двух гоночных коллективов.

 Текст: Влад Золов

Формула-1 дорожает с каждым годом. Все попытки Берни Экклстоуна сделать «королевские» гонки доступнее — не более чем пиар: смотрите, мол, как мы заботимся о каждой «конюшне» в пелотоне… На самом же деле «малышам» вроде команд Sauber и Marussia приходится оставаться один на один со своими финансовыми проблемами.

В той ситуации, в которой сегодня находится Формула-1, Берни Экклстоуну следовало бы начать делать все возможное и даже невозможное для сохранения гоночных коллективов, терпящих финансовое бедствие. Вместо этого Берни предлагает командам-участницам «Больших Призов» подумать о возможности в скором времени выводить на старт по три болида вместо двух. Неужели Экклстоун смотрит на мир сквозь «розовые очки»? Вряд ли. Просто Берни вынужден идти на поводу у команд-грандов, выступающих против введения ограничения бюджетов. Однако, как вы понимаете, во всем есть разумный предел, выход за рамки которого может повлечь за собой необратимые последствия. Судите сами: если маленькие команды начнут покидать чемпионат одна за другой, то грандам придется бороться на трассе исключительно друг с другом. Но останется ли в таком случае Формула-1 вообще? Или, может быть, в качестве альтернативы  «Большим Призам» будет создан какой-то новый чемпионат? Все может быть, тем более что несколько лет назад Формула-1 уже была на грани раскола…

 Покупатели, где вы?

Но вернемся все же непосредственно к разговору о Sauber и Marussia. Их будущее в Формуле-1 действительно под большим вопросом. И если Sauber все-таки еще может рассчитывать в том числе и на российских инвесторов, поддерживающих Сергея Сироткина, то для Marussia, по сути, единственным выходом из сложившейся ситуации является продажа команды. По слухам, дела Marussia настолько плохи, что она могла даже пропустить Гран-при Италии. Правда, руководитель команды Джон Бут предпочел никак не комментировать данную информацию. Видимо, Бут уже привык к тому, что его «конюшне» не привыкать балансировать между жизнью и смертью. В любом случае, если Sauber и Marussia примут решение уйти из Формулы-1, сделают они это не так, как в свое время поступила Toyota, не став продавать свою инфраструктуру в Кельне. Впрочем, японцам немецкая база затем все же пригодилась в связи с началом собственной программы в гонках на выносливость.

Sauber и Marussia, несомненно, будут стараться продать свое гоночное имущество, причем подороже. Кому? Покупатели уже есть. Если быть более точными, то покупатель. Речь идет о канадском миллиардере Лоуренсе Стролле, занимающем 816-е место в списке Forbes. Для бизнесмена из Канады эта сделка очень важна, ведь на покупку команды Формулы-1 он решился ради своего сына Лэнса, выступающего в нынешнем сезоне в молодежном первенстве Формула-4. Судя по всему, Лоуренс Стролл готов серьезно потратиться, лишь бы его сын как можно скорее оказался в «королеве автоспорта» — Формуле-1. Если говорить откровенно, для Стролла-старшего нет большой разницы в том, какую команду покупать — Sauber или Marussia. Вероятно, ключевым фактором, который и определит исход сделки, будет цена. А что, если сделка Стролла не состоится ни с командой Sauber, ни с коллективом Marussia? В запасе у этих двух «конюшен» есть еще один вариант, о котором мы поговорим чуть позже.

Кстати, любопытный факт. В гараже канадского миллиардера Лоуренса Стролла стоят два эксклюзивных и сверхдорогих автомобиля Ferrari, P4 и 275 GTB/4, присматривается он к покупке команд Формулы-1 Sauber и Marussia, являющихся клиентами мотористов из Маранелло, а сын является слушателем Гоночной академии Ferrari! Удивительное совпадение, не правда ли?

 Курс на объединение

 Если Sauber и Marussia не сумеют найти достойных в финансовом отношении покупателей, не исключено, что руководство этих «конюшен» может пойти по пути слияния с другими командами «Больших Призов», испытывающими финансовые трудности. А таких коллективов сегодня в «королевских гонках», скажу я вам, ой как много! Помимо Sauber и Marussia, это и Lotus, и Caterham… Список можно продолжать и дальше.

Если смотреть на ситуацию объективно, то вариант слияния нескольких команд друг с другом смотрится однозначно более выигрышно как для самих «конюшен», так и для Формулы-1 в целом, нежели, например, полное их исчезновение. Однако здесь не все так просто. В чем причина? Назовем это географическим фактором. Например, база команды Sauber расположена в Швейцарии, в то время как Marussia, скажем, имеет английскую «прописку». И как они в таком случае могут объединиться? А ведь сейчас речь вновь зашла о командах Sauber и Marussia не просто так. Дело в том, что эти гоночные коллективы всерьез рассматривают вариант слияния друг с другом.

Тем не менее, даже если мы представим, что команды вдруг решат объединиться, возникает вопрос: кто из них возьмет на себя роль «донора»? Проще говоря, непонятно, на основе какой из этих двух команд будет строиться новый объединенный гоночный коллектив. К слову, Мониша Кальтенборн уже дала понять журналистам, что Sauber готова идти на слияние лишь в том случае, если команда-партнер будет готова поступиться своими собственными интересами ради общего блага. Одним словом, не хочет Кальтенборн, чтобы ее детище было поглощено своим «товарищем по несчастью».

А вдруг Sauber и Marussia удастся остаться в том виде, в котором они выступают сейчас? Почему бы и нет. Как говорится, все может быть… Вот только тогда им придется напрочь забыть о каких-либо амбициях, ибо без достаточного финансирования им ничего не останется, как смириться с ролью безнадежных аутсайдеров.

Войдите через OpenID