mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
28 Сентябрь 2009г

Suzuki Grand Vitara. Для дома, для семьи

Suzuki Grand Vitara. Для дома, для семьи

Только в Петербурге за прошлый год было продано 4370 автомобилей Suzuki Grand Vitara – вполне убедительный результат для того, чтобы утверждать: этот автомобиль у нас любят. И от себя добавим — вполне оправданно. По классу, размеру, фукциональной насыщенности и идеологии Grand Vitara – обычный «паркетник». Однако на самом деле — не совсем, ведь у него, в отличие от большинства заведомо «паркетных» собратьев, есть несущая рама и другие отличительные черты, присущие настоящим «проходимцам»…


Назвать Vitara «женским» или «мужским» автомобилем кажется не совсем правильным: в городской толчее за рулем и более ранних, и вполне современных моделей можно увидеть представителей обоих полов. Причем характерно, что более компактные модели Suzuki выбирают молодые люди, а модель Grand Vitara преимущественно является выбором для мужчин и женщин среднего возраста. Что и неудивительно: у таких покупателей уже сформировалось свое мнение, и соображения «имиджа» для них не сыграют существенной роли. Важнее, чтобы автомобиль был просторным, однообъемным, надежным; чтобы он умел возить грузы и был достаточно представительным, но в то же время не слишком «броским». Наконец, чтобы у него был полноценный полный привод и высокая посадка. Всем этим требованиям Grand Vitara вполне удовлетворяет. Более того: он вполне может быть и единственным автомобилем в семье, обремененной детьми и необходимостью дачных поездок, причем такой выбор будет и оправданным, и практичным.


Крепость духа

Наличие рамы в конструкции японского кроссовера влияет на плавность хода и устойчивость. Теперь прибавьте к рамной конструкции независимую подвеску и постоянный полный привод, дающий дополнительную устойчивость и «тяговитость» — ходовые качества кроссовера вызывают лишь положительные эмоции. «Классическая» компоновка кузова и хорошо читаемые габариты делают автомобиль удобным для водителя, пересевшего за руль Grand Vitara после управления более компактным авто; посадка с прямой спиной при плоском, практически квадратном капоте позволяет водителю небольшого роста быстро освоиться за рулем. Управляемость Grand Vitara вполне предсказуемая – никаких сюрпризов здесь выявить не удастся. При длине в 4,5 метра кроссовер Suzuki предсказуемо маневрирует, причем без лишней «остроты» — его поведение можно сравнить с поведением обычного легкового автомобиля, сопоставимого по массе и габаритам.


Салон тестируемой версии отделан кожей, а консоли дверей и приборной панели украшены вставками «под мореный дуб». Первое впечатление – все сделано на удивление удобно, добротно и качественно, а этим сегодня могут похвастаться немногие. Grand Vitara совсем не похожа на своих «паркетных» собратьев-однодневок, сходящих со сцены с выходом более свежей, претерпевшей очередной фейс-лифтинг модели. Здесь чувствуется рассчет на долгую и полноценную эксплуатацию, ограниченную разве что физическими размерами авто и его вместимостью.

Набор опций, электронный функционал, качество и стиль отделки подчеркивают функциональность. Особой выделки кожа призвана обеспечить будущему владельцу простоту уборки салона и особенно чистки кресел в случае, если пассажиры случайно пролили что-либо на обивку. Приятный пластик с характерной текстурой выглядит достойно и придает салону свежий и в то же время серьезный вид.


Акустическая подготовка автомобиля выполнена по принципу «разумной достаточности» — нельзя сказать, чтобы от звучания бортового «стерео» захватывало дух, но и слишком бедным назвать его не получится. Некоторая «скучноватость» звучания компенсируется простотой управления и общей продуманностью системы, задача которой – сообщать дорожные новости и создавать приятную музыкальную «атмосферу» в салоне.

Особая прелесть в том, что используемые материалы и компоновка салона не дают забыть о том, что Grand Vitara – автомобиль внедорожный. Характерная высокая посадка, в меру жесткие кресла, почти прямая линия передней консоли с минимумом приборов и электронных табло оставляет впечатление хорошо сделанной вещи. Удобный многофункциональный руль, обтянутый все той же практичной кожей, также производит благоприятное впечатление. Невольно напрашивается сравнение: ведь большинство сопоставимых по цене и классу машин других производителей не демонстрируют такого внимания к качеству отделочных материалов. Возможно, все дело в том, что сравнительно небольшому производству Suzuki приходится выдерживать существенную конкуренцию, и качество может стать одним из серьезных аргументов в глазах потенциального клиента. А может, дело в скрупулезности японского подхода, в любви к деталям и частностям, на первый взгляд не имеющим значения? Как бы ни было, Grand Vitara сделан на удивление хорошо и выглядит законченно и в хорошем смысле слова «академично». Ведь ультра-современные дизайнерские изыски, не прошедшие проверку временем, не всем нравятся…


Дачник и не только

Совершенно очевидно, что владелец кроссовера (равно как и другого полноприводного автомобиля с высокой посадкой) рано или поздно захочет проверить его в деле – вернее, там, где кончается более-менее пристойный асфальт и начинается грунтовка и рытвины. Сразу же оговоримся, что поребрики и прочие городские препятствия Grand Vitara преодолевает без проблем – что неудивительно. А для специальных условий эксплуатации этот «почти внедорожник» получил сразу два весьма полезных приспособления.

Японские инженеры оснастили автомобиль системой управления движением на спуске с названием «Hill Descent Control». Фактически это выбор из двух режимов (4H Lock+4L Lock), позволяющих в зависимости от характера склона ограничивать скорость 10 или же 5 км/ч, снижая утомляемость водителя и страхуя его от ошибки во время езды «под горку».

Однако для того, чтобы спуститься с горы, на нее необходимо забраться – в этом водителю Grand Vitara поможет система Hill Hold Control, «придерживающая» тормоз выжатым лишние 2 секунды в момент начала движения «вперед и вверх». Система предотвращает нежелательное скатывание автомобиля назад и снимает лишнюю нагрузку на двигатель (а заодно и уменьшает расход топлива). Правда, получить все это функциональное внедорожное великолепие может только тот, кто приобретет «топовую», оснащенную наиболее мощным двигателем версию Grand Vitara.


А вместо сердца…

Раньше типичным «минусом» модели было то, что при экономичности и высоком качестве двигатель казался все же немного «маловатым» для Grand Vitara: его как-будто позаимствовали от более компактной модели меньшего размера и массы. Suzuki сознательно ставили такие двигатели на свои полноприводные авто с целью максимально снизить стоимость покупки для потенциального клиента, однако амбициозным водителям такое положение дел понравиться не могло. Силовому агрегату немного не хватало «полета» — запаса мощности, позволяющего немного «похулиганить» за рулем внедорожного автомобиля. Однако для спокойных водителей, умеющих к тому же считать деньги семейного бюджета и не любящих жечь бензин понапрасну, прежняя Grand Vitara была едва ли не лучшим выбором в своем классе.

Но времена тотальной экономии на мощности, похоже, прошли. Так или иначе, обновленный автомобиль наконец-то предлагает сразу два вполне достойных силовых агрегата с достаточной мощностью — объемом 2,4 литра и 3,2 литра. Первый выдает 168 сил, второй -232 л.с., что можно считать хорошим выбором не только для автомобиля массой чуть более полутора тонн, но и для более крупного средства передвижения. При этом двигатели имеют собственный, ни с чем не сравнимый «мотоциклетный» голос – в момент раскручивания водитель и пассажиры могут насладиться уверенным спортивным рычанием, слышным в салоне. Сразу оговоримся, что шумоизоляция Grand Vitara претерпела некоторые изменения и стала лучше, чем у предыдущих выпусков, однако для звука мотора сделали исключение: его слышно в салоне. Причем ровно настолько, чтобы получать от него удовольствие, не уставая во время дальних поездок. Приятным дополнением к силовым агрегатам стали тормоза: в отличие от предшествующих моделей последняя Grand Vitara получила «диски» как спереди, так и сзади, что отразилось на эффективности торможения и надежности системы в целом.


Для кого?

К явным «плюсам» данной модели можно отнести традиционно высокое качество сборки и материалов (да-да, не забудьте, Vitara все еще выпускается в Японии, а не «где-то там»), очень крепкий кузов, опять же традиционную логичность и практичность, своеобразный экономичный мотор с «мотоциклетным» «голосом», не перегруженный электроникой салон. Особый «приз» — за характерную, открывающуюся как обычная пассажирская, пятую дверь в багажный отсек.

Отдельного внимания заслуживает и нестареющий, современный и в то же время классический дизайн кузова, делающий Grand Vitara приятно узнаваемым. В спокойных, лишенных наносной агрессивности линиях чувствуется преемственность поколений, характерный «почерк» дизайнерского ателье компании-производителя, создавшей своего рода шедевр массового и практичного автомобиля повышенной проходимости. Наверное, нелишним будет упомянуть и то обстоятельство, что Grand Vitara стоит меньше, чем многие более претенциозные конкуренты, и при этом предлагает лучшее качество и функциональность. Что уже само по себе заставляет задуматься…

Выражаем благодарность дилерскому центру ЛАУРА за предоставленный для тест-драйва автомобиль.




Я прочитал и мне понравилось!


| BMW Z4. Эгоист (-ка)


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало