mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
08 Август 2014г

Тест-драйв Nissan Qashqai: семейный бизнес

Тест-драйв Nissan Qashqai: семейный бизнес

Словно сыну знаменитых родителей, новому Nissan Qashqai суждено «родиться и вырасти» под пристальным вниманием и отвечать высочайшим требованиям. Планка, заданная предком, столь высока, что в повторение успеха первого поколения ниссановского компактного кроссовера мало кто верит. Однако, у отпрыска есть чем удивить поклонников марки и желающих влиться в ряды клиентов, и помимо отличной родословной, есть кое-что еще…

Текст: Александр Коробченко

Фото: Роман Останин

Автомобиль предоставлен компанией «CTK CENTER», официальным дилером Nissan

Заменить сверхпопулярный Nissan Qashqai предыдущего поколения непросто. Кроссовер отличался вкусным соотношением «автомобиль/цена», некоторое время выступая единственным предложением на рынке в своем классе. За доступность его и полюбили, простив и быстро устаревший дизайн, и жесткий пластик в салоне, и простоту оснащения, да и не самые лучшие ходовые характеристики. Казалось бы, новое поколение должно быть стильным внутри  и снаружи, мягким и комфортным – как по повадкам, так и по степени податливости пластика на торпедо и дверных панелях, а заодно быть оснащенным по современной моде и в соответствии с имиджем марки. Все-таки, Nissan ведь не Dacia, покупатели которой готовы простить все за возможность купить автомобиль без кредита (или так, чтобы расплатиться за год-два, не больше).

Сегодня в альянсе Renault-Nissan японцы выступают технологическим ориентиром, брендом, каждая модель которого может предложить клиенту полный набор благ цивилизации – разве мог потенциальный бестселлер Qashqai в новом поколении снова переродиться аскетичным простачком?!

Курс на гаджеты и технологии Nissan вынужден был взять еще и потому, что конкурентов у предыдущего Qashqai попросту не было; привлекательно низкая для кроссоверов цена отправляла в соперники Кашкаю разве что компактные хэтчбеки или автомобили менее престижных брендов. Теперь же история другая – компактные кроссоверы, как магазины по франшизе, стали появляться повсеместно, в каждой линейке крупных автомобильных брендов.

Чтобы выглядеть привлекательно в жестких условиях насыщенного кроссоверами рынка и хотя бы повторить успех Кашкая-предшественника (о том, чтобы его превзойти, речи не идет), Nissan Qashqai New нужно быть не только продуктом с интересными клиенту качествами, но и выдержать ценовую конкуренцию. К прайс-листу присмотримся позже, а пока стоит поближе взглянуть на сам автомобиль (в богатой комплектации LE+) и совершить на нем традиционный тестовый вояж.

Выглядит новое поколение куда лучше и современней прежнего: рельефный капот, хищные фары и светодиодные ходовые огни, рельефный, словно от мускулов, кузов понравятся и мужской и женской аудитории. Однако, на дороге новый Nissan Qashqai выделяется своим неповторимым дизайном только до поры до времени. Точнее – пока ниссановцы не начнут продажи нового X-Trail, от которого новый Кашкай будет отличаться только при самом близком рассмотрении. Фамильная схожесть дизайнерских черт сегодня стала чрезвычайно модным и часто используемым решением, но Nissan, кажется, с этим перестарались. Единственный SUV японской марки, который безошибочно узнаваем с большого расстояния – это Juke. Все остальные компактные или среднеразмерные кроссоверы будто нарисованы по трафарету.

Как ни странно, внутри – то же самое, передняя панель один в один как в новом X-Trail, который хоть и не предстал еще перед публикой вживую, но в Интернете уже засветился, причем на самых что ни на есть официальных медиа-ресурсах. Впрочем, кроме чувства лишенности чего-то неповторимого у клиентов, недостатков у такой унификации нет – одни достоинства.  Для Nissan – это колоссальная экономия при разработке, а также на производстве моделей. К тому же, поводов для расстройства нет еще и потому, что интерьер нового Nissan Qashqai оказался не только стильным, но и уютным и эргономичным.

Материалы в отделке использованы качественные и приятные на ощупь. Качество сборки кажется неплохим, но стоит подождать «российских» моделей – напомним, что для нашего рынка автомобиль в скором времени будут производить в Санкт-Петербурге, на заводе Nissan в Каменке. А пока что к нам завозят британские машины из Сандерленда.

Трехспицевый руль удобен в хвате, кнопки на нем позволяют управлять самыми необходимыми в дороге инструментами (аудиосистема, круиз-контроль и бортовой компьютер) и расположены удобно для доступа большими пальцами обеих рук. Селектор АКПП находится на незначительном возвышении – это позволило оставить его рычаг коротким, и при этом, избавить нас с вами от необходимости тянуться при переводе селектора в другое положение. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету, кресла – начиная с версии LE (от 1 217 000 рублей) имеют электрорегулировки в 6 направлениях.

Чувства невероятного простора в салоне не испытываешь, но на недостаток пространства жаловаться грех. Посадка в переднем кресле удобная, боковая поддержка благодаря плотным валикам помогает удержаться в поворотах и не напрягает спину при длительной езде. На заднем сидении и вовсе раздолье; по сравнению с предшественником, особенно заметно больше пространства над головой и перед коленями.

Недостатков по эргономике немного. Один из традиционных для Nissan никуда не делся – отсутствие автоматического режима электростеклоподъемников на всех окнах, кроме водительского. Еще один «минус» – подлокотнику, который выполнен цельным блоком и не двигается вперед-назад.

Новый Qashqai – на порядок технологичнее предшественника. Таким кроссовер помогла сделать новая платформа, которая позволяет интеграцию массы современных систем активной безопасности и помощи водителю. Например, система распознавания усталости водителя или контроль за соблюдением рядности движения. Кроме того, автомобиль оборудован камерой 360-градусного обзора с цветным дисплеем, помощником парковки (система, которая практически без помощи водителя находит места для стоянки и паркует кроссовер как в продольном, так и в поперечном направлениях).

А чего стоит широченное панорамное стекло в крыше?! Да, возможно, зимой от него будет веять холодом, особенно, если оставить на крыше неубранный снег. Но сейчас, летом, такая опция радует как никогда!

Переходим к самому главному – двигателю. Не нужно быть Нострадамусом, чтобы предсказать, что большая часть проданных Nissan Qashqai будут иметь опробованный на предыдущей генерации 2,0-литровый бензиновый двигатель. Даже глядя на лист с возможными комплектациями, видно, что с этим силовым агрегатом предлагается намного больше вариантов, чем с базовым 1,2-литровым 115-сильным турбомотором (доступен только с передним приводом) или с топовым 1,6-литровым 130-сильным турбодизелем (также – только с приводом на передние колеса). Того же мнения и продавцы, уверенные, что выбор 2,0-литрового «атмосферника» – еще и результат низкой популярности дизельных моторов и турбодвигателей маленького объема.

В испытанной версии LE+ Nissan Qashqai комплектуется 2,0-литровым бензиновым мотором, полным приводом и перенастроенным вариатором CVT – с механической КПП (и только передним приводом) данный двигатель предлагают только в более простой комплектации SE+.

Сам двигатель работает практически также, как и на предыдущей версии, но обновленный вариатор заметно преобразил поведение кроссовера. Главным образом, Nissan Qashqai стал интереснее в динамике; более отзывчив и резв при нажатии педали в пол. К тому же, специально для консервативной части водительской аудитории, типично вариаторное «зависание» стрелки тахометра на определенных оборотах двигателя скрыли имитацией работы классического «автомата»; как и на обычных автоматических коробках, обороты двигателя не держатся на одном уровне, а плавно растут до точки перехода «на повышенную», после чего снова опускаются.

Еще одно наблюдение: новый Qashqai стал тише. Но основную причину здесь назвать не так просто; частично стал тише работать вариатор, а в некоторой степени ситуацию улучшила более основательная прокладка шумоизоляции в нынешнем поколения автомобиля.

Nissan Qashqai имеет легкий по ощущениям руль, который не напрягает излишним усилием, но при этом, отзывчив и информативен. Кроссовер легок в управлении, прост и понятен как на скоростной магистрали, так и на парковке. Единственное нарекание – к жестковатой подвеске, которая в городе практически не доставляет дискомфорта, но на разбитой загородной дороге приводит к заметной тряске кузова.

Испытывать автомобиль на бездорожье «по полной схеме» мы не решились; все-таки основная стихия автомобиля – город. Даже несмотря на наличие автоматически подключаемого полного привода и режим блокировки центрального дифференциала. Впрочем, за город все-таки выбрались, и по полям-пригоркам Qashqai погоняли. Выяснилось, что даже без необходимости подключения режима Lock (распределение крутящего момента по осям в соотношении 50-50), кроссовер преспокойно забирается на крутые травянистые горки (лишь бы шинам было за что цепляться), а передний и задний свесы в сочетании с дорожным просветом в 20 см позволили вернуть Nissan Qashqai в дилерский центр без царапин на бамперах и вмятин на защите картера.

Новое поколение Nissan Qashqai по всем статьям лучше предыдущего: кроссовер получился стильным, технологичным и современным. Да и прайс-лист на новое поколение кроссовера не кусается – базовый автомобиль стоит от 848 000 рублей, а за 1 082 000 рублей можно приобрести оптимальную, на наш взгляд, версию SE+ с 2,0-литровым мотором и вариатором. Правда, за полный привод придется выложить 1 116 000 рублей (в комплектации SE) – на рынке есть куда более доступные варианты кроссоверов с приводом «на все четыре». Что поделать, в отличие от автомобиля предыдущей генерации новый Nissan Qasqhqai уже не одинок в своем классе – легкой жизни продавцам ниссанов уже не будет.




Я прочитал и мне понравилось!


| Alfa Romeo Giulietta: лучшая машина за 100 лет?


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало