mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
23 Июнь 2014г

Тест-драйв Suzuki SX4: трудностей не боится

Тест-драйв Suzuki SX4: трудностей не боится

 Выводить на рынок новые модели у Suzuki последнее время получается неважно. Сперва компактный Splash публика встретила, мягко скажем, без оваций, затем провалился и был отправлен в отставку полноприводный седан Kizashi. Впрочем, будущее нового Suzuki SX4 кажется куда светлее. Всем, кажется, хорош кроссовер, но есть и у него одна проблема…

Текст: Александр Коробченко
Фото: Маргарита Щелгачёва

Прихода в Россию нового SX4 дилеры Suzuki ждали, как дети Деда Мороза. Свежий кроссовер внешне похож на одного из бестселлеров российского рынка – Nissan Qashqai, (правда, уже в предыдущем поколении), а своего предшественника, которого до сих пор продают как SX4 Classic, обошел по всем направлениям. Новинка длиннее и шире (и там, и там, на 15 см), колесная база стала больше на 10 см, а объем багажника прибавил целых  160 литров. Автомобиль стал симпатичнее выглядеть со стороны и изнутри, но при всем при этом Suzuki SX4 Classic раскупают гораздо охотнее. По простой причине: цена. Модель «Классик» 2013 года продается по цене от 649 000 рублей за базовый переднеприводный вариант, тогда как аналогичный SX4 New того же года стоит от 779 000 рублей. Казалось бы, новый SX4 симпатичнее «старого», но стоит ли платить за один только дизайн 130 тысяч рублей сверху?!

Пожалуй, внешность нового SX4 – его главное преимущество. И дело здесь не только в ярко-зеленом карамельном колере тестовой модели или сходстве с упомянутым выше Кашкаем. В очертаниях автомобиля виден собирательный образ, образ Кроссовера: надежного, вместительного, а главное – обладающего повышенной проходимостью автомобиля. На дороге Suzuki SX4 могут не узнать прохожие, но то, что это «что-то типа Nissan Qashqai или Kia Sportage» скажет каждый. Предыдущий SX4 Classic мало похож на кого-либо из конкурентов. Кроме, разве что, Fiat Sedici…

В деталях новый Suzuki хорош. Линзованная передняя оптика имеет ряд светодиодных «ресниц». По нижней кромке кузова идет ненавязчивый «внедорожный» пластик. В колесных арках завелись симпатичного дизайна и оптимального размера колесные диски. Рейлинги уже не так сильно выдаются на уровне крыши, да и сам кузов автомобиля наклонился вперед, будто приподнявшись, распрямив задние пружины.

Интерьер модели Classic на фоне новинки кажется пещерой первобытного человека. Салон нового SX4 стильный, более современный и, по-своему, яркий, хотя конструктивно ничего не изменилось – просто деталям уделили максимиум внимания. Серебристый пластик обводит тонкими негрубыми линиями шестиугольник вокруг магнитолы и верхних центральных дефлекторов обдува и подчеркивает нижнюю часть центральной консоли. Светлый пластик также – на руле, боковых дефлекторах обдува и обшивке дверей. Говорить о дизайне интерьера SX4 Classic – бессмысленно, там нет никакого дизайна, просто набор инструментов…

Водительское кресло удобное, а поддержка довольно плотная – только подушка коротковата. Диапазон регулировок руля и кресла оптимален, широкого центрального подлокотника хватит и водителю, и пассажиру. Кнопки на руле избавляют от необходимости тянуться к центральной консоли, и только переключать показания на бортовом компьютере приходится торчащей из приборки тонкой и длинной кнопкой – на скорости это неудобно.

На заднем ряду просторно и уютно. Во многом, это заслуга увеличенной длины кузова и колесной базы. Даже пассажиры высокого роста здесь не будут упираться ни головой в потолок, ни коленями в спинки передних сидений. При этом, багажный отсек не пострадал, а наоборот, увеличился до 430 л. А если сложить задний диван – получим ровный пол и 1260 л для вещей и длинномеров.

С первых метров новый SX4 представляется весьма комфортным автомобилем. Его шумоизоляцию можно ставить в пример ряду европейских и японских соперников; а за счет применения вариатора вместо «автомата» ни рывков, ни клевков при разгоне или замедлении не наблюдается. Более того, для своих 117 л.с. новый Suzuki SX4 задорно едет и неплохо ускоряется с места. Разве что на трассе импульсивность мотора спадает, и после 110 км/ч обгоны даются кроссоверу с большим трудом.

Руль у кроссовера чувствительный, но малоинформативный. Более того, он имеет странную особенность: он наливается «тяжестью» не когда ты им вращаешь для поворота или маневра, а когда пытаешься вернуть в исходное положение. Парадокс…

Впрочем, на чувствительность жаловаться не приходится реакция шасси на действия рук водителя отменная и быстрая. Пусть кроссовер изрядно кренится даже при небольших углах поворота и скоростях их выполнения, но крены не мешают маневренности и послушности исполнения приказов. Вообще, управлять автомобилем в городе настолько легко и приятно, что кажется, что на бездорожье он обязательно спасует. Сейчас выясним.

Стоит оговориться, что в нашем распоряжении оказалась версия Suzuki SX4 с вариатором и системой полного привода AllGrip. Система позволяет выбирать между алгоритмами Snow, Sport, Auto и Lock. В первом случае, электромагнитная муфта наделяет задние колеса крутящим моментом, а в режиме Lock (его можно включать вплоть до 60 км/ч!) доводит его количество до 50%. В «Спорте» у Suzuki SX4 обостряется отклик педали газа, а вариатор чаще использует повышенные обороты двигателя. Нейтральный режим «Авто» подключает заднюю ось только при пробуксовке передних колес, поэтому в основном, автомобиль ведет себя как переднеприводник.

Если на гладком асфальте Suzuki SX4 комфортен и имеет плавный ход и мягкую «поступь», то за городом автомобиль начинает «общаться» с водителем при помощи колес и подвесок. Чем чаще встречаются неровности, и чем выше скорость, тем менее уютно чувствуют себя водитель и пассажиры. Даже когда едешь по грунтовке с ровным, но постоянно изгибающимся рельефом, кузов раскачивается и порой одергивается, заставляя сбавить давление на акселератор.

Впрочем, говорить о непригодности автомобиля к внедорожным условиям не стоит. Да, быстрая езда по ухабам и ямам – не конек SX4, однако, даже на крутые грунтовые склоны кроссовер легко взбирается в режиме Auto, используя стандартные городские шины. Ходы подвесок коротковаты для комфортного переезда канавок и скачков по ямам, но если «переползать», а не «переезжать», через преграды, то геометрическая проходимость и неплохая трансмиссия не заставят жалеть о выборе автомобиля.

Уже в базовом SX4 New имеется семь подушек безопасности, система ESP, электростеклоподъемники, кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, регулировка передних сидений по высоте, электропривод и обогрев наружных зеркал, а также CD-магнитола с кнопками управления на руле. А в богатых комплектациях к этому перечню добавляется двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями, навигационная система с сенсорным экраном, кнопка запуска двигателя, а также гордость компании Suzuki — самый большой в классе панорамный люк. Прежний SX4 на этом фоне выглядит гораздо скромнее.

Но скромность – не порок. И пока в компании Suzuki не решат, что пора бы уже прекратить продажи устаревшего «скромняги» SX4 Classic, самый главный соперник нового SX4 будет жить с ним под одной крышей. И жить будет счастливо, потому что от курицы, несущей золотые яйца добровольно не отказываются.

 Автомобиль предоставлен на тест автоцентром «Сузуки-Купчино», официальным дилером Suzuki.

Технические характеристики Suzuki SX4                   

Параметр

Suzuki SX4 GLX

Тип кузова

5-дверный универсал

Число мест

5

Размеры (дл/шир/выс), мм

4300 × 1765 × 1590

Дорожный просвет, мм

175

Объем багажника, л

430-1260

Снаряженная масса, кг

1125

Двигатель

бензиновый

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Рабочий объем, см3

1586

Максимальная мощность, л.с.

117

Коробка передач

Бесступенчатый вариатор

Привод

полный

Максимальная скорость, км/ч

165

Время разгона 0–100 км/ч, с

13,5

Расход топлива (смеш. цикл), л

6,2

Емкость топл. бака, л

47

Топливо

бензин 95




Я прочитал и мне понравилось!


Chevrolet Cruze: сердечная достаточность | Volkswagen Beetle: симпатичное насекомое


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало