mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
16 Сентябрь 2013г

Водород: топливо будущего

Водород: топливо будущего

Неужели эти авто спасут планету и наши кошельки?

Текст: Виталий Котов

 

В состав выхлопных газов, испускаемых автомобилем в атмосферу, входят канцерогены и токсические вещества, такие как углеводороды, альдегиды, угарный газ и еще более опасные для здоровья человека оксиды азота. С проблемой загрязнения атмосферы Земли можно бороться по-разному. В некоторых странах в центре крупных городов ограничен или вовсе запрещен проезд автомобилей. Одни автомобильные компании создают новые двигатели и трансмиссии, настроенные на максимальное уменьшение расхода топлива, а другие вовсю продвигают на рынок электромобили и авто с гибридным приводом, но пока это все похоже на мышиную возню. Потому что, например, создание такого аккумулятора для авто, который мог бы обеспечить сотни километров пробега и заряжался бы не более часа, на данный момент — задача из области фантастики.

Наиболее верный путь, ведущий к улучшению экологии, — это использование водорода в качестве топлива. За счет своих химических свойств водород является более экономичным видом топлива по сравнению с бензином, его запасы на нашей планете неисчерпаемы, а главное, продуктом горения водорода является водяной пар, который и будет выходить в атмосферу из выхлопной трубы автомобиля. Существует несколько способов применения водорода в качестве топлива. Его можно сжигать в двигателе внутреннего сгорания как вчистую, так и в смеси с другими традиционными видами топлива. Все зависит от конструктивных особенностей таких ДВС и способов хранения водорода в автомобиле. А можно для приведения транспортного средства в движение использовать электродвигатель, батареи которого подзаряжаются водородными топливными элементами. В таких элементах происходит соединение водорода и кислорода, в результате чего на выходе такой химической реакции имеем воду, тепло и электрический ток. КПД такой установки намного выше, чем у обычного ДВС. Почти все автомобильные компании имеют подразделения, занимающиеся разработкой авто на водородном топливе. Стоит рассмотреть некоторые уже готовые экземпляры.

BMW Hydrogen 7

Баварский автопроизводитель не меньше других обеспокоен защитой окружающей среды, поэтому уже более 20 лет ведет разработки в области использования водорода в качестве топлива. Автомобиль Hydrogen 7 построен на базе BMW седьмой серии и его шестилитровый 12-цилиндровый двигатель мощностью 260 лошадиных сил может работать как на бензине, так и на жидком водороде. Бензобак на 74 литра и двухслойный баллон, содержащий 8 кг жидкого водорода при температуре около -253° С, могут обеспечить суммарный запас хода в 680 км. Переключение с одного вида топлива на другое можно осуществлять с помощью кнопки на рулевом колесе, или, если один из баков опустеет, электронный контроллер автоматически переведет двигатель на другой вид топлива. Для презентации данного автомобиля компания BMW запустила специальную программу, в рамках которой Hydrogen 7 использовали многие голливудские звезды и деятели искусства.

Honda FCX Clarity

Honda FCX Clarity, в отличие от BMW Hydrogen 7, не использует ДВС, а приводится в движение силовой установкой на водородных топливных элементах мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 256 Н-м. Эпопея экспериментальных автомобилей Honda на топливных элементах серии FCX (Fuel Cell eXperimental) началась еще в 1999 году, когда был представлен первый прототип. В 2005 году данный прототип был усовершенствован, а еще через два года появилось третье поколение экспериментальной модели, получившее приставку Clarity (с англ. «чистота») в названии и более легкий, по сравнению с первым поколением, топливный электрогенератор V Flow FC (всего 67 кг). В плане эксплуатации Honda FCX Clarity мало чем отличается от обычного авто. Заправляется она водородом, который потом в специальном генераторе вступает в реакцию с кислородом, образуя при этом водяной пар, выходящий из выхлопной трубы, и электрический ток, заряжающий батареи электромотора, который приводит автомобиль в движение. Правда, таких водородных автозаправок очень мало. Подобная инфраструктура пока наиболее развита только в Калифорнии, куда в ограниченной партии и поступают водородные Honda.

Ford Focus FCV

В моторном отсеке Ford FCV расположены система рекуперации энергии при торможении и электродвигатель в 92 «лошадки». Почти все место в багажном отделении занимает огромный топливный бак, содержащий водород под высоким давлением, а следом за ним в районе задних сидений расположены никель-металлогидридные батареи электромотора. «Сердце» всей силовой установки Focus FCV находится под передними сиденьями. Это 96-килограммовые топливные элементы Mark 902 от канадской компании Ballard Power System, работающие на чистом газообразном водороде и вырабатывающие электрическую энергию для питания электромотора. Компания Ballard известна тем, что устанавливала свои топливные элементы на протон-обменной мембране на первый прототип Honda FCX, а в 2007 году продала свое подразделение, отвечающее за разработку и производство автомобильных водородных топливных элементов компаниям Ford и Daimler AG.

Toyota FCHV SUV

Toyota Fuel Cell Hybrid Vehicle (FCHV) построена на базе внедорожника Highlander с использованием некоторых технологий от модели Prius. Начиная с 1992 года гибридные автомобили Toyota на водородном топливе пережили несколько поколений, а самое последнее, шестое, подверглось глубокой модернизации. Во-первых, отказались от старого преобразователя чистого водорода в пользу нового топливного элемента на полимерном электролите Toyota FC Stack, ядром которого является мембранный электродный узел (МЕА). Так как одним из продуктов реакции водорода с кислородом, помимо электрического тока, является вода, инженеры Toyota потратили достаточно большое количество времени на оптимизацию узла МЕА для его нормального запуска и работы при низких температурах в регионах с холодным климатом. Также была улучшена топливная экономичность автомобиля и усовершенствована рекуперативная тормозная система, что было проверено в 2300-мильном походе из города Фэрбенкс, штат Аляска, в Ванкувер, Канада.

Hyundai Tucson Hybrid FCEV

Южнокорейский автопроизводитель старается не отставать от своих конкурентов. Сначала он подался в премиум-сегмент, а с 2000 года занялся постройкой автомобиля на водородных топливных элементах. Первой под альтернативное топливо была переоборудована модель Santa Fe, а в 2004 году на автосалоне в Женеве был представлен водородный внедорожник Tucson FCEV. Как и у его многих водородных аналогов, кузов Tucson выполнен из алюминия, при этом уровень безопасности автомобиля не стал ниже. Топливные элементы, использованные в силовой установке Tucson FCEV, были разработаны американской компанией UTC Power, которая начинала свою деятельность как подразделение Pratt & Whitney и поставляла топливные элементы для NASA, а сейчас сотрудничает с такими автомобильными компаниями, как BMW и Nissan. Рядом с топливными ячейками под капотом находятся также электромотор и детали трансмиссии, а новые ионно-литиевые полимерные батареи заполняют нишу запасного колеса. В 2007 году второе поколение Tucson FCEV получило максимальное количество баллов в тестах на экологичность на форуме Challenge Bibendum, проводимом компанией Michelin и посвященном популяризации средств передвижения, не наносящих ущерба окружающей среде.

Mazda RX-8 Renesis

Экологичная версия спорткара от компании Mazda является, так же как и BMW Hydrogen 7, битопливным (бензин/водород) автомобилем, но с некоторыми существенными отличиями. А именно, в отличие от немецкого флагмана, в баке RX-8 водород хранится не в жидком, а в газообразном состоянии под высоким давлением. А в качестве силовой установки японцы используют типичный для этой модели роторный двигатель Ванкеля, имеющий собственное имя Renesis, который был назван лучшим двигателем 2003 года. Роторные двигатели, по сравнению с классическими поршневыми ДВС, лучше подходят для использования водорода в качестве топлива в силу своих конструктивных особенностей. В них выпускной коллектор значительно удален от впускного, следовательно, исключается случайное воспламенение водорода от высокой температуры выпускного коллектора. Правда, когда двигатель Mazda RX-8 Renesis работает на водороде, он выдает 109 лошадиных сил мощности, а в режиме питания бензином – 210 л.с.

Volkswagen Space Up Blue

Компания Volkswagen всегда удивляла публику своими инновационными и гениальными решениями. Достаточно вспомнить, как они смогли поместить в крошечный Golf 3-го поколения 6-цилиндровый двигатель, разработав для этого специальную компоновку VR. С водородным транспортом похожая история. Теперь другой маленький автомобильчик под названием Space Up Blue приводится в движение 60-сильным электромотором, расположенном над задней осью и питаемом 12 литий-ионными аккумуляторами, которые, в свою очередь, подзаряжаются от солнечных батарей на крыше и могут обеспечить запас хода около 100 км. Для дополнительной подзарядки аккумуляторов и увеличения пробега еще на 250 км в передней части Space Up Blue имеются водородные топливные элементы высокой температуры (High Temperature Fuel Cell, HTFC) на ортофосфорной кислоте (Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC). Основными преимуществами таких элементов являются высокий КПД (до 80%), возможность производства значительно более компактных топливных элементов, работающих при высокой температуре (120-200 °C), по сравнению с традиционными, такими как, например, элементы с протонно-обменной мембраной (PEM).

Lada Antel

Как ни странно, но в нашей стране также обеспокоены проблемой загрязнения атмосферы выхлопными газами. Хотя использование водорода в качестве топлива сначала было вызвано другой более серьезной проблемой — дефицитом бензина. Во время Великой Отечественной войны в блокадном Ленинграде с запасами традиционной «горючки» имелись трудности, поэтому двигатели многих автомобилей ГАЗ-АА, опускавших заградительные аэростаты с помощью механической лебедки, были переоборудованы на водородное топливо. Развитие технологий использования водорода продолжилось в 70-е годы, а в 2000-х публике был представлен первый российский автомобиль на водородных топливных элементах — Lada Antel. Первое поколение водородной «Лады», построенное на базе пятидверной «Нивы» (ВАЗ 2131), в плане технологий было довольно «сыровато». Более технологически продвинутая «Лада Антел 2» (на базе ВАЗ 2111) использует вместо кислорода воздух, который закачивается компрессором и смешивается с водородом в специальном щелочном генераторе российской разработки. В «Антел 2» установлен новый электродвигатель, а увеличение давления, под которым находится водород в 90-литровых баллонах, позволило увеличить пробег до 350 километров. При этом время заправки водородом с использованием мобильного технологического комплекса сократилось с 2 часов до 20 минут.

Chevrolet Equinox Fuel Cell

General Motors так же, как и многие другие автогиганты, тратит немало денежных средств на разработку и постройку транспортных средств с нулевым уровнем вредных выбросов (Zero-Emission Vehicle, ZEV) в атмосферу. Внедорожник Chevrolet Equinox Fuel Cell на водородных топливных элементах — как раз из их числа. Силовая установка Equinox Fuel Cell включает в себя топливные ячейки четвертого поколения, 3-фазный асинхронный электродвигатель на передней оси и никель-металлогидридные батареи. Водород хранится в трех топливных танкерах из углеродного волокна под высоким давлением, обеспечивающих автомобиль запасом хода на 320 км. Максимальная скорость внедорожника 160 км /ч, а до первой «сотни» он разгоняется за 12 секунд. Топливные элементы могут работать в диапазоне температур от -25 до 45°C, а срок службы их составляет всего 80 000 км. Chevrolet Equinox Fuel Cell создавался в основном для эксплуатации в Калифорнии, располагающей 23 водородными заправочными станциями — наибольшее количество в мире. Здесь больше всего правительство штата задумывается о чистоте окружающей среды, недаром даже бывший губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер ездил на водородном Hummer.

Mercedes-Benz B-Class F-Cell Tourer

Немцы из Штутгарта не могли упустить возможности поучаствовать в гонке водородных технологий со своим баварским конкурентом. Но, в отличие от BMW, они не стали переводить ДВС своей флагманской модели на водород, а использовали наиболее распространенную схему силовой установки в своем переднеприводном компакт-вэне B-класса. Водородные топливные ячейки, расположенные в полу автомобиля, вместе с системой рекуперации энергии при торможении заряжают литий-ионные батареи, которые, в свою очередь, питают электрическим током 136-сильный электромотор. Запас хода данного экологически чистого автомобиля составляет около 400 км, а его надежность и выносливость в различных климатических условиях была подтверждена в ходе кругосветного путешествия с маршрутом общей протяженностью 30 000 км, посвященного 125-летию с момента получения Карлом Бенцом патента на первую машину с бензиновым двигателем.

Многие автопроизводители, несмотря на сдерживающие факторы в виде дороговизны производства водородных топливных элементов, высокой взрывоопасности смеси водорода с воздухом, несовершенства технологии транспортировки и хранения водородного топлива, отсутствия инфраструктуры водородных заправочных станций, сложного и дорогого способа получения водорода в промышленных масштабах, — стараются развивать данное направление автотранспорта, ведь запасы нефти не бесконечны, собственно, как и плотность озонового слоя нашей планеты. Поэтому остается лишь надеяться, что в скором времени автомобили на альтернативном топливе перейдут от статусов концепта и арендных авто к статусу серийных экземпляров, доступных не только ограниченному числу счастливчиков, но и каждому желающему.




Я прочитал и мне понравилось!


|


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало