mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
02 Декабрь 2009г

VOLVO C30. Unisex & Casual

VOLVO C30. Unisex & Casual

В представлении Volvo модель С30 является «спортивным купе». И хотя по всем внешним признакам это яркий представитель семейства компактных хэтчбеков, нечто от спорта в нем также присутствует. От спорта, ставшего повседневной составляющей комфортной, благополучной и по-европейски правильной жизни.

На этот раз роль тест-пилота была отведена главному редактору «По автосалонам Петербурга». На любимый вопрос американских психологов: «И что Вы при этом чувствуете?» – главный редактор могла бы ответить только одно: «Спокойствие и позитив». Как оказалось, именно эти два слова характеризуют не только наш тест-драйв, но и сам автомобиль – мечту многих моих знакомых девушек.


Вообще скандинавские представления о спортивных автомобилях – довольно забавный феномен. Создается впечатление, что «спортивными», по задумке дизайнеров Volvo, должны быть только линии автомобиля. Потому как назвать полноценно спортивным сочетание 2,4-литрового силового агрегата и автоматической коробки с ручным режимом в качестве своеобразного «компромисса с совестью» не получается. Не имеет отношения к спорту и удобный, по-скандинавски эргономичный салон. Внутри автомобиля вы найдете все то же самое, что ожидаете найти в автомобилях более высокого класса от того же производителя. Не имеющих отношения к спортивным дисциплинам. Высококачественные материалы и спокойный скандинавский комфорт. Эргономику. Нечто медитативное. Автомобиль, которому чужда всяческая суета.


Характерное «лицо» С30 с черным обрамлением фар головного света, почти неотличимое от старших моделей, позволяет с успехом прокладывать путь в дорожной толчее. Ведь немудрено и ошибиться, увидев в зеркале заднего вида приближающиеся ксеноновые огни, принадлежащие, как кажется, автомобилю представительского класса. Поневоле уступишь дорогу!


Однако при всем перечисленном внешнего облика будет вполне достаточно и для того, чтобы поддерживать «спортивный» имидж владельца. Который – представляете?! – может даже положить в свой новенький (желательно красный) С30 сноуборд. Причем «положить» – это ключевое слово. Уметь кататься на нем необязательно. Сноуборд ценен сам по себе, как некая абсолютная идея нордического спортивного снаряда. Или сумку с клюшками для гольфа или теннисными ракетками – объем багажника замечательно просматривается из салона авто, и пассажиры невольно будут любоваться дорогой спортивной экипировкой.


Не драйвом единым

С первых же минут за рулем становится ясно: передвигаться на «шведе» нужно подобающе – безопасно и предсказуемо. Забудьте «кик-даун». Не ждите, что достаточно компактная машина с довольно мощным двигателем в 2,4 «литра» буквально «выстрелит» из-под пятой точки – не тут-то было! Вместо этого она начнет несколько вяло, но вполне информативно и прогнозируемо ускоряться. Безусловно, само качество автоматической КПП не вызывает нареканий, однако на малых оборотах ей все же присуща пусть незначительная, но «задумчивость». Зато, преодолев условные «первую-вторую», на «третьей-четвертой» С30 чувствует себя вполне комфортно и уверенно.


Приборную панель, которую сам производитель за ее своеобразную форму называет не иначе, как «парящая», я бы назвала образцом комфорта. Она по-скандинавски строга и не заставит отвлекаться от дороги: глаз не будет искать и вглядываться, все показания читаются очень легко. За панелью разместилось потайное отделение для мелочей, которое также можно назвать очень практичным решением – мобильный телефон и солнцезащитные очки теперь не нужно прятать в бардачок или пытаться пристроить на торпедо.


Управление двухзонной климатической установкой и телефонными функциями вообще можно назвать наиболее удобным даже среди автомобилей более высокого класса: здесь Volvo просто нет равных. Простой и наглядный интерфейс, замечательные кнопки с «горбиком» для удобства нажатия во время движения, выверенное до миллиметров расстояние между органами управления, не оставляющее возможностей для ошибки.


Немаловажным фактом является и то, что меню и показания ботового компьютера полностью русифицированы, а вся текущая информация (расход топлива, температура, закрытие дверей, состояние ремней безопасности) дублируется на маленьких экранах между «аналоговым» спидометром и тахометром.


Отмечу непременный атрибут женщин за рулем – откидное зеркальце водителя. Большое, отрегулированное так, что можно видеть не только свое лицо, но и все, что происходит сзади – как снаружи, так и внутри салона. Подсвечено матовыми лампами – не промахнетесь мимо лица, когда поправляете макияж.


Седан? Хэтчек? Спорт-купе?
Принято считать, что девушка в представительском седане – это абсурд. А девушкам ощутить себя в таких машинах все же хочется. Volvo предлагает такую возможность: за рулем C30 как-то забываешь о том, что едешь в компактном городском хэтчбеке. Вот лишь одна трогательная деталь: подобно тому, как это решено в спортивных купе, сидения «второго ряда» разделены достаточно большим пространством, а между ними расположился удобный откидной подлокотник, позволяющий пассажирам расположиться по-настоящему комфортно. Подобный элемент является атрибутом большинства представительских и бизнес-седанов, но согласитесь, встретить ее в компактном хэтчбеке можно нечасто!


Несмотря на достаточно жесткую подвеску, которая чувствует мелкие ямки и неровности, Volvo C30 демонстрирует ту потрясающую плавность хода и накатистость, которая присуща автомобилям этой марки.


Тормоза информативны, а поначалу, в первые минуты поездки – и вовсе «мертвые». Автомобиль останавливается, как вкопанный, даже при сравнительно небольшом давлении на педаль тормоза. После небольшой привычки приучаешься тормозить легким, буквально «мысленным» нажатием на педаль, а в «пробке» получаешь дополнительное преимущество при кратковременном трогании с места с последующей остановкой, на которые водителю почти не нужно тратить усилий.

Безопасно
Тестовый Volvo C30 был оснащен двухуровневыми фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также надувными занавесами. Благодаря этому в результате краш-теста по методике EuroNCAP шведский хэтчбек получил максимальную оценку в пять «звезд» за защиту пассажиров и четыре «звезды» за защиту детей в салоне.
Особое внимание следует уделить системе информирования о наличии автомобиля в «мертвой зоне» BLIS. С помощью направленных назад цифровых камер, расположенных в зеркалах заднего вида, она следит за транспортными средствами, движущимися сбоку от С30. При появлении в «мертвой зоне» автомобиля система предупреждает водителя с помощью небольшого индикатора, встроенного в область крепления соответствующего бокового зеркала. Правда, целиком и полностью довериться ей все же нельзя – в определенных условиях камеры «не видят» движущиеся объекты или предупреждают о кажущейся опасности слишком заблаговременно.


В случае заноса или потери водителем контроля над автомобилем срабатывает система ESP, которая корректирует действия пилота, принудительно выправляя ситуацию. Примечательно, что система стабилизации устанавливается на Volvo С30 уже в базовом оснащении.


Практично. Надежно. Недешево

Объем багажного отделения составляет всего 233 л., что кажется довольно скромной величиной. Однако шведский хэтчбек не был бы самим собой, если бы не припас для владельца несколько уникальных практичных решений. За счет удачной конструкции стеклянной задней двери и низкого порога багажного отсека погрузка и выгрузка перевозимых предметов не доставляет никаких хлопот, а сложенные задние сидения образуют абсолютно ровный пол вровень с полом багажного отсека, за счет чего полезный объем увеличивается в несколько раз. При этом сложить задний ряд сидений при необходимости можно прямо из багажника.


Не прошел С30 лишь один маленький редакционный тест – а именно тест на «голос». В том смысле, что обычно от всяких там зажигательных хэтчбеков по привычке ожидаешь соответствующего звуко-шумового сопровождения. Но не ждите этого от C30. Этот автомобиль не даст вам похвастаться глубоким, внушающим трепет и уважение «голосом». Если говорить прямо, то он просто жужжит. Правда, все равно достаточно громко, чтобы обратить на себя внимание. Победить врожденную интеллигентность Volvo никому не удастся.


Пусть и маленький, но Volvo C30 – автомобиль всегда «статусный». До тест-драйва считала его чисто женским. Как только села внутрь, убедилась в обратном, причем впечатление поменялось резко – при первом же касании руля. Этот автомобиль сделан для молодых и интеллектуальных. Мужчин и женщин. Объединяя в себе все то, что входит в определение Casual – «повседневное», предлагая почти идеальный вариант автомобиля для ежедневных поездок, а также то, что входит в понятие Unisex – «для представителей обоих полов».

Благодарим автоцентр “Swed Mobil” за предоставленный для тест-драйва автомобиль




Я прочитал и мне понравилось!


| Insignia – новая эра


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало