mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
15 Март 2010г

Женева 2010. Электрический стул для нефтяных компаний

Когда в 1996 году General Motors выпустил первый массовый электрокар человечества  EV1, мир, построенный на нефти, пошатнулся. Оказалось, что идея абсолютно чистого «небензинового» двигателя вполне реальна и даже осуществима. А значит, через какие-нибудь 10 лет никому уже не придется заправлять топки своих паровозов драгоценным топливом, владея которым, можно владеть и всей планетой. Может, поэтому EV1 полностью уничтожили через 3 года, и истинная причина этого решения, похоже, еще долгое время будет покрыта тайной. Но сегодня настали другие времена, и уже никто и ничто не сможет сдержать развитие электрических, самых чистых автомобилей человечества. Предлагаем вашему вниманию «Электрический обзор» Женевского автосалона.

tesla_2_450_2

Гибридов было больше электрокаров. И это вполне логично: гибрид – некий компромисс между двигателем внутреннего сгорания и электрической батареей – позволит мягко и менее болезненно перейти полностью на электрокары. Те, кто уже успел это сделать до начала нового десятилетия, тоже приехали со своими разработками в Женеву. И именно их технологии, а не «гибридная» помесь выхлопной трубы с троллейбусом, сегодня вызывают наибольший интерес.

tesla_1_450

TESLA: электро-спорт-кар
Первый электрический родстер планеты. С него мы начинаем этот отчет не случайно: Tesla оказался чуть ли не единственным представленным на автосалоне электромобилем, который не является прототипом или предпроизводственным образцом. Сегодня эта машина из солнечной Калифорнии — наиболее реальный и приспособленный представитель новой электрической эры: автомобиль уже вовсю продается в Америке, Англии и во многих других странах Европы. Построен на основе Lotus Elise. Цена приличная. Очень даже – от 99.000 евро. Но ведь это электрокар – и никто не говорил, что спасение планеты будет стоит дешево.

tesla_10_450

Он создан как будто для того, чтобы опровергнуть все домыслы апологетов бензинового века о низкой мощности электрокаров. Кстати, техническим характеристикам этого родстера может позавидовать любой бензиновый болид: 3.9 секунды до сотни, максималка  ограничена на 200 км\ч, мощность – 288 л.с.! Запас хода рассчитывается в нормальном режиме на 350 км – этого уж точно достаточно для обычной городской езды, даже если объездить все улицы и пробки.

tesla_salon_450

Нам удалось провести тест-драйв одной Tesla. Нажимаем кнопку зажигания – ничего не происходит. А на самом деле двигатель уже «заведен» и он готов сорвать с места и выдать все 288 л.с. Но сильнейшее впечатление – это разгон. Кроме шуршания резины и шума ветра ничего не слышно – а ведь родстер при этом «разменивает» чуть ли не вторую «сотню», вдавливая тело в удобные спортивные кресла.

tesla_zapravka

«Проблему» бесшумности электрокаров уже успели обозначить различные комитеты по безопасности движения: ведь пешеходы, переходящие улицы с ограниченным обзором, обычно ориентируются на шум от мотора. Теперь же грозит опасность, что коварные электрокары будут подкрадываться к людям и класть их на капот без единого звука. Решение найдено – естественно, оно не лишено доли абсурдности: снабдить все электрокары звуковыми установками, которые будут имитировать шум мотора…

tesla_back

Основа электромобиля — почти 7000 литий-ионных элементов. Эти элементы объединены в 11 слоев. Каждый слой состоит из 9 «кирпичиков», которые, в свою очередь, включают в себя по 69 ячеек… Кажется, что это деление бесконечно, но именно такая начинка позволяет родстеру выдавать революционные для электрокара характеристики.

tesla_engine

Кстати, батареи практически всех ноутбуков строятся по тому же принципу, но, разумеется, в меньших масштабах: портативному компьютеру всего-то надо экран подсветить да винчестер разогнать, а электромобилю – растолкать больше тонны веса, заставив ее передвигаться с огромной скоростью. Эта начинка весит почти половину автомобиля – 450 кг, и от ее состояния зависит, как далеко отъедет родстер от гаража.

tesla_battery_450

На полную зарядку от обычной розетки уйдет 5-6 часов. А от специальных заправочных станций — 3.5 часа. Правда сила тока в таких установках – 70 ампер! (домашняя розетка расплавится уже при 20).

tesla_desaturate_450

А теперь о недостатке: жизнь этих батарей закончится через 7 лет или через 160.000 км. Замена мертвых ячеек обойдется в 36.000 долларов – почти треть от стоимости автомобиля. Для США этот жизненный цикл вполне адекватен – за океаном машины меняют каждые 2-3 года, а авто с пробегом больше сотни тысяч там не задерживаются, их благополучно продают перекупщики в Европу и Россию. Но как бы то ни было, Roadster от компании Tesla – пример на зависть для многих электрокаров, а еще и некий образец будущего для современных гибридов – ведь, скорее всего, именно это и ожидает последних через некоторое время. Кстати, нашему журналу удалось договориться об эксклюзивном тест-драйве еще одной модели TESLA ROADSTER SPORT, однако это произойдет не скоро, поскольку этот автомобиль находится только в стадии проекта.

Текст: Дмитрий Носиков

Фото: Александр Мурашев




Я прочитал и мне понравилось!


Концепт-кары Женевы. Самые-самые | Женева 2010. Концепт-кары


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало