mobile

На главную

Петербургский автосалон

Читать журнал

Формат PDF

Что дилеры потеряли под елкой?

У большинства из нас предновогоднее время ассоциируется с подарками и сюрпризами. Но в этот Новый год, похоже, придется рассчитывать только на себя. По крайней мере побаловать себя желанной машинкой отчасти за счет дилера точно не получится. На авторынке отнюдь не наблюдается рвения к подготовке новогодних сюрпризов.

12 Декабрь 2014г
0
комментарии

Громкий предновогодний секрет от Jaguar

Перед Новым годом модным стало преподносить не только подарки, но и интригующие новости. Хотя, зная цену автомобилям Jaguar, вряд ли можно посметь мечтать о подарке, кроющемся в этой самой новости.

10 Декабрь 2014г
0
комментарии

Последние комментарии

maverick :: 06 Feb 2015 :: смотреть
автор - идиот, у Пежо что 407 что 508 очень КРАСИВЫЕ машины, которые отличаются великолепной управляемостью. просто ...
Олег :: 07 Dec 2014 :: смотреть
Очень хорошо придумано! Очень часто езда на дальние расстояния доставляет спине и ногам массу неудобств. А вот ...
Ольга :: 06 Dec 2014 :: смотреть
Современный новый кроссовер,прекрасный внешний вид,салон шикарный,такой автомобиль вызывает только положительные ...
Eugene :: 04 Dec 2014 :: смотреть
Чушь по-моему
Как показывает практика, если загорелась лампочка, то доливать масло уже поздно :) Если давление масла упало, срочно ...
19 Март 2010г

Женева 2010. ВысокоВОЛЬТные технологии от Chevrolet

Мало кто знает как классифицировать этот автомобиль. Его устройство настолько необычно, что не попадает под описания любого существующего гибрида или электрокара. Chevrolet Volt – мутант электрической эры, но в то же время и ее самый перспективный представитель. Его новый, уже готовый к производству кузов встречал каждого посетителя стенда Chevrolet на Женевском автосалоне 2010.

chevrolet_1_450

General Motors всегда считали главным поставщиком огромных и прожорливых пикапов для не менее прожорливых американцев. Но эта же компания оказалась одной из первых, создавших  актуальный электромобиль еще в 90-х годах. Речь идет о EV1 – о нем мы говорили во вступлении к первому обзору электрокаров. После уничтожения этой модели, программа по электрификации автомобилей GM вроде бы заглохла.

chevrolet_2_450

Американцы тут же бросились снимать фильмы в стиле «Кто убил электромобиль» и, казалось, все указывало на то, что борьба экологов с коптящими колясками проиграна. Но в 2007 году в кулуарах корпорации началась разработка абсолютно нового поколения электрокаров — Chevrolet VOLT.

volt_1

Сегодня компания официально заявляет, что осенью 2010 года этот автомобиль уже поступит в продажу. 3 года – от концепта до готовой модели — на такое в условиях кризиса были способны точно немногие. Лишь те, кто увидел будущее автоиндустрии именно с электрокарами на каждой улице и парковке.

volt_back

Мы называем его электрокаром, потому что полное название класса этого автомобиля слишком длинное: «электрическое транспортное средство с увеличенным запасом хода». От электрокара здесь действительно многое: мощные батареи на 18 кв\часов. Они встроены в пол и в багажник для улучшения стабильности и «развесовки» автомобиля — так же как и во многих модных гибридных спорт-карах. И электрический мотор, способный выдавать 150 л.с. чистой энергии. На полной зарядке этих батарей Volt может проехать 60 километров.

volt_salon

Пока что все было ясно и понятно. До момента когда в автомобиль решили поместить еще и «увеличитель запаса хода» — 1.4-литровый бензиновый мотор мощностью в 71 л.с. Его задача – после разрядки батарей вырабатывать электроэнергию для их зарядки или напрямую для работы электродвигателя. И тогда с полным баком в 45 литров Volt сможет уехать более чем на 500 километров.

2011 Chevrolet Volt Cluster

С одной стороны, это не классическая гибридная технология, в которой бензомотор является главным по отношению к электродвигателю и именно на него ложится основная работа. Но это и не электрокар – ведь у них выброс СО2 должен быть равен нулю, да и никакого двигателя кроме электрического в нем быть не может. В Chevrolet выкрутились, назвали систему новой электрической технологией E-REV – нарекать свежую модель гибридом, когда все вокруг только этим и занимаются, как то неуместно. Но автомобильные институты и ассоциации тоже слабину не дали. И отнесли Volt к классу full plug-in гибридов.

chevrolet_volt_logo_450

Full означает, что машина может ехать определенное расстояние полностью на электричестве. Plug-in – все уже давно запомнили, что так называется технология зарядки батарей от обычной домашней розетки. Ну а гибрид – совмещенный двигатель внутреннего сгорания с электромотором.

2011 Chevrolet Volt

Классификаторы оказались строги, но не во всем справедливы. Они не учли, что бензиновый мотор в Volt никогда и ни за что не будет сам напрямую крутить колеса, его задача – только зарядить батареи или дать энергию электромотору. А на данный момент так не делает ни один гибрид или электрокар. Volt оказался единственным представителем своего собственного класса. Класса, переходного между гибридами и электрокарами – настолько же переходного, как и класс гибридов, расположенный по строению между бензиновыми машинами и электромобилями. Революция? Вполне возможно. Узнаем точно осенью этого года, когда в Америке начнутся продажи. Или через год – продажи в Европе стартуют в 2011-м.

First Chevrolet Volt Battery Built at Brownstown Plant

Браунстон, США. Завод по производству аккумуляторных батарей для Chevrolet Volt

Интересен тот факт, что к созданию этого автомобиля инженеров и даже менеджеров подтолкнул уже существующий электрокар: например, Роберт Луц, вице-президент GM, в 2007 году признался, что на разработку модели Volt его вдохновил Tesla Roadster. После тест-драйва этого «вдохновителя», мы не упустили возможность опробовать Chevrolet Volt и его технологию E-REV в живую.

2011 Chevrolet Volt

Тестовый экземпляр Volt, припаркованный в гараже выставочного центра Женевы, мало напоминал свою «копию» со стенда Chevrolet. Им оказался уже всем известная модель Cruze, у которой начинка была полностью заменена на агрегат от Chevrolet Volt. Вместо крупного ж/к дисплея, на который в готовой модели будет выводиться информация о состоянии батарей – картонная заслонка с многообещающей надписью «Volt».

volt_halfback_450

«Машина еще только готовится к производству. Но двигатель на этом Cruze полностью копирует тот, что будет стоять на Volt», — поясняет инструктор компании. Отпускаешь педаль тормоза – автомобиль бесшумно начинает катиться вперед. Если слегка приложить газ – раздается едва уловимый щелчок, точно также как и в обычных троллейбусах при трогании. Это контроллер передает усилие на колеса. Разгон – бесступенчатая коробка передач без какого либо переключения готова разогнать хоть до «максималки» в 161 км\ч.

volt_electro_450

Как и подобает любому нормальному электромобилю, тишину нарушает лишь шум резины и ветра. Но проблему бесшумности электрокаров, особенно актуальную для слепых пешеходов, здесь уже решили: «Мы знаем, что Volt очень тихий», — рассказывает Эндрю Фара, главный конструктор Chevrolet Volt, — «поэтому мы разместили  “дружелюбную сигнализацию для пешеходов”. Она достаточно мягкая и не такая резкая, как обычный гудок».

Andrew Farah, General Motors Vehicle Chief Engineer

Эндрю Фара, главный конструктор Chevrolet Volt

За время тест-драйва мы не успели накатать отведенные батареям 60 километров. Но другие очевидцы рассказали, что бензиновый мотор, который запускается в помощь электродвигателю, практически не слышен. Его минимальное вмешательство отражается и на следующих показателях: эмиссия 40 г на 100 км, а также заявленный расход в 1 литр на сотню – правда, он еще не подтвержден ассоциациями.

cruze_volt_450

Итак, Chevrolet Volt, скорее всего, создаст новый класс электромобилей, к чему бы его ни пытались отнести. Технологии E-REV еще предстоит завоевать доверие простых покупателей и, кстати, инженеров компаний-конкурентов, которые не преминут скопировать ее в случае очевидной эффективности. А будущее для Chevrolet Volt может быть таким: один из немногих недостатков любого чистого электрокара – малый запас хода. Volt, будучи «полукровкой», позволит решить и эту проблему, сделав дальние загородные поездки реальными.

chevrolet_5_450

Электрокар станет городским средством передвижения, а Volt с его «увеличенным запасом хода» — шоссейным.  Точно также как сегодня бак городской малолитражки вмещает 30 литров бензина, а баки тягача-дальнобойщика – 1000. Volt начнут продавать через полгода. Так что вполне возможно, что будущее уже не за горами.

Текст: Дмитрий Носиков

Фото: Александр Мурашев




Я прочитал и мне понравилось!


Женева 2010. Умник для мегаполиса будущего | Концепт-кары Женевы: открывая Италию


Чтобы оставить комментарий без модерации


Войдите через OpenID


 Комментариев ( 0 )

ОтменитьДобавить комментарий

Главные новости

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию

Bentley Bentayga Diesel приехал в Россию
25 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар

Новый Tesla Roadster — электрогиперкар
19 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Главные новости

Legacy возвращается в Россию

Legacy возвращается в Россию
16 Ноябрь 2017г
0
комментарии

Стиль

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store

Коллекция весна-лето 2015 в Ferrari Store
24 Февраль 2015г
0
комментарии

Стиль

В Peugeot занялись часами

В Peugeot занялись часами
23 Январь 2015г
0
комментарии

Светская хроника

Ёлка среди машин

Ёлка среди машин
30 Декабрь 2014г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву в этом году

Formula-E приедет в Москву в этом году
03 Февраль 2015г
0
комментарии

Премьера

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки

Chevrolet Corvette Stingray: лицо с обложки
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Formula-E приедет в Москву

Formula-E приедет в Москву
02 Февраль 2015г
0
комментарии

Культ

Роскошь, забытая миллионерами

Роскошь, забытая миллионерами
27 Январь 2015г
0
комментарии

Автоспорт

Volkswagen покорил Монте-Карло

Volkswagen покорил Монте-Карло
27 Январь 2015г
0
комментарии
Петербургский автосалон

Журнал "Петербургский Автосалон"

Электронный автомобильный журнал «Петербургский автосалон» - это уникальное «глянцевое» интернет — издание для широкого круга читателей, единственный в Петербурге автомобильный lifestyle журнал.

добавить на Яндекс


В начало